French translation of Sten tutorial

[J. Savoie]

Je vous présente en français une traduction intégrale du tutoriel de stencollector et de Claven2 sur la fabrication d'une SAS-3 Mk2. Versions restreinte ET non-restreinte. Mais d'abord je vous donne à lire ces petits "pictionnaires" sur les pièces de Sten Mk2.


Puissiez-vous apprécier autant que moi l'excellent travail de nos confrères anglophones ainsi que l'ouverture d'esprit des administrateurs de ce site.


Thank you Claven2 (Moderator), stencollector (Advisory Panel) and Badger (Administrator)


http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-magazine.jpg
Puit de chargement et ses accessoires

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-trigger-and-parts.jpg
Détente au autres pièces en relation

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-Triggerassy-tube.jpg
Tube et ensemble de la détente

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-barrel-assembly.jpg
Canon et manchon

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-barrel-sleeve.jpg
Douille du canon

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-Extracteur-armement-res.jpg
Extracteur, levier d'armement etc.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-trigger-and-partsrelati.jpg
Détente, pièces relatives

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-gachette-selecteur.jpg
Gâchette, sélecteur de tir etc

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-crosses.jpg
3 types de crosse

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Pictionnary-accessoires.jpg
Quelques accessoires

SECTION PIÈCES DE TOUR À FER
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Latheparts_1.gif
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Latheparts_2.gif
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Latheparts_3.gif
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Latheparts_4.gif

Maintenant en français:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Tourfer.jpg

Lunette fixe - Steady rest
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/steadyrest.jpg

OFFICIAL PARTS DEFINITIONS: NOMS OFFICIELS DES PIÈCES:

BE 9952 : Crosse pour STEN Mk.II et Mk.III.
BE 9958 : Crosse type Mk.I n°2 pour STEN Mk.I
BE 9955 : Carcasse Mk.I pour STEN Mk.I
BE 9956 : Carcasse Mk.II pour STEN Mk.II
BE 8387 : Carcasse Mk.III pour STEN Mk.III
BE 9963 : BE 8579, BE 8580 : Guidon n° 1 (.53"), n° 2 (.56"), n° 3 (.59").
BE 9951 : Capot (ou couvre mécanisme de détente) Mk.I pour STEN Mk.II
BE 8383 : Capot (ou couvre mécanisme de détente) Mk.II pour STEN Mk.II et Mk.III
BE 9077 : Garde-main pour STEN Mk.I
BE 9086 : Vis de poignée longue pour STEN Mk.I
BE 9087 : Vis de garde-main courte pour STEN Mk.I
BE 9074 : Poignée avant pour STEN Mk.I
BE 9069 : Support de poignée avant pour STEN Mk.I
BE 9953 : Couloir d’alimentation pour STEN Mk.II
BE 9962 : Verrou de manchon de canon pour STEN Mk.II
BE 9969 : Ressort du verrou de couloir d’alimentation pour STEN Mk.II
BE 8388 : Rivet d’éjecteur pour STEN Mk.III
BE 9089 : Vis de l’étrier de retenue du verrou de chargeur pour STEN Mk.II
BE 9959 : Rondelle d’arrêt de la vis d’éjecteur pour STEN Mk.II
BE 9093 : Ressort de verrou de chargeur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9967 : Verrou de couloir d’alimentation pour STEN Mk.II
BE 9071 : Ejecteur pour STEN Mk.I & Mk.III
BE 9968 : Etrier de retenue du verrou de chargeur pour STEN Mk.II
BE 8384 : Verrou de chargeur Mk.II pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9070 : Verrou de chargeur Mk.I pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9082 : Goupille ou axe d’extracteur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9961 : Culasse type Mk.I* pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9066 : Culasse type Mk.I pour STEN Mk.I
BE 9072 : Extracteur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9094 : Ressort d’extracteur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9068 : Bouchon du ressort récupérateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9976 : Coupelle du ressort récupérateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9964 : Levier d’armement Mk.II pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9078 : Levier d’armement Mk.I pour STEN Mk.I
BE 9095 : Ressort récupérateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9092 : Gâchette type Mk.I pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9096 : Ressort de rappel de détente pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9079 : Séparateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9966 : Goupille fendue de maintien du sélecteur de tir (diamètre 3/32", longueur 3/4") ; également goupille d’arrêt du verrou du couloir d’alimentation de la STEN Mk.II. Pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9081 : Axe de gâchette pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9080 : Cliquet de séparateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 8575 : Sélecteur de tir pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9085 : Axe de détente pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9098 : Détente (ou queue de détente) pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9083 : Axe de séparateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III . Egalement axe de cliquet de séparateur sur la gâchette.
BE 9073 : Cache flammes pour STEN Mk.I
BE 9965 : Manchon de canon pour STEN Mk.II
BE 9097 : Anneau de bretelle pour STEN Mk.I
BE 8573 : Vis de fixation du canon pour STEN Mk.I
BE 9065 : Canon pour STEN Mk.I
BE 9960 : Canon pour STEN Mk.II
BE 8576 : Goupille de fixation du canon pour STEN Mk.II
BE 8345 : Corps de chargeur.
BE 9992 : Ressort du chargeur
BE 9988 : Planchette élévatrice (ou transporteur) type Mk.II
BE 9989 : Plaquette de verrouillage du talon de chargeur.
BE 9099 : Chargeur (ou boîtier chargeur) type Mk.I, 32 coups.
BE 9979 : Fond de chargeur (ou talon de chargeur).
BE 8322 : Chargette type Mk.II
BE 8574 : Bretelle pour STEN Mk.II et Mk.III 1er type
BB 0518 : Lavoir à ficelle type Mk.IV
BA 6320 : Huilier type Mk.V
BB 0521 : Grillage fin en acier
AA 1657 : Bretelle de fusil en toile, pour STEN Mk.I



J. Savoie

[J. Savoie]

Poste #1 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 06:50 PM

Fabriquation de la STEN canadienne Semi-Auto

Ici au Canada, une version semi-auto de la STEN a finalement reçu l’acceptation par la GRC et le CFC. Pour en obtenir une, vous devez en fabriquer une puisqu’il n’y a pas de source commerciale. Pour le moment, la seule STEN semi-auto approuvée ici au Canada est la conversion SAS3 utilisable en tant que Sten MkII, MkIII et MKV.

Le No. FRT (Firearm Reference Table) pour la STEN SAS3 Semi-Auto artisanale en format MkII est le 126844-1

Ce thread se veut une aide didactique visuelle pour ceux qui considèrent une construction éventuelle. Il sera mis à jour dès que des progress seront apportés à ce tutoriel. Des additions pourront être ajoutées par tout constructeur éventuel :)

Dernière édition par Claven2 : 19 janvier 2008 à 07:10 PM.

[J. Savoie]

Poste #2 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 06:55 PM

La construction initiale sera celle d’une MkII basée sur un kit désactivé de STEN MkII de l’ Armée Canadienne. Il a été coupé aux torches par l’ Armée Canadienne dans les années 1970. Le canon a été encoché aux 2 bouts avec une torche à acétylène, la plaquette de la base de la crosse a été partiellement coupée aux torches et dans certains cas les détentes étaient coupées en deux.

Ce tutoriel est en fait un composé de deux constructions de kits semblables montés côte à côte au même moment, L’un est restreint avec une longueur de canon originale, et l’autre non restreint avec un canon de 18.5". Un des deux kits a la détente intacte alors que l’autre aura besoin de réparation, puisqu’elle est coupée en deux. Les deux crosses ont dûes être réparées avant de commencer la construction, en remplissant les endroits abimés par la coupure aux torches en utilisant la méthode de soudage au gaz. Ensuite on les a limées pour leur rendre leur forme originale.

Des kits sont disponibles de Stencollector, membre de Milsurps.com. Contactez-le pour de plus amples informations. Voici ce à quoi ressemblaient les kits lorsque nous les avons reçus:

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1749-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1750-1.jpg

Vous remarquerez immédiatement que le puit de chargement a été coupé à la scie. La raison en est que la GRC a statué que le puit de chargement (mag well), portant les poinçons et le No. de série, est l’arme à feu prohibée (automatique). Les kits sont postés avec le puit de chargement coupé à la scie afin que vous puissiez encore l’utiliser pour ses dimensions. Pour faire enregistrer cotre Sten semi-auto au Canada, vous devrez fabriquer un nouveau puit de chargement (magazine housing). Plus de details sur cela, plus tard.


Dernière édition par Claven2 : 19 janvier 2008 à 07:20 PM.

[J. Savoie]

Poste #3 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:13 PM

La première étape consiste à nettoyer le kit, c’est à dire, enlever toutes les pièces qui ne vous seront d’aucune utilité lors de la construction tels le reste du tube, la culasse et le ressort (si vous les avez), le vieux canon, etc. Cela peut s’avérer un défi avec certains kits. Une règle de base, si les pièces sont héliarquées ensembles, vous pouvez couper les soudures avec un disque à tronçonner, et si elles ont été soudées par points, la méthode la plus facile est encore de percer les points de soudure et plus tard de se servir de ces trous, pour ré-assembler votre kit grâce à des points-bouchons.

Voici un kit de fin de production (1944) de Longbranch dont les points-bouchons ont été nettoyés:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1757-1.jpg

[J. Savoie]

Poste #4 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:17 PM

Ainsi vous voulez peut-être vous sauver les tracasseries reliées à l’importation d’un canon de STEN des USA. Ça me semble raisonnable. Il existe deux façons de fabriquer un canon de STEN. Les deux exigent une section d'ébauche (blank) de canon de 9mm. La première est de façonner le contour du canon sur un tour à fer, la seconde est de machiner un cylindre du bon diamètre et ensuite de le fixer pin sur le canon grâce à une tige de fixation métallique. Les canons originaux ont été fabriqués selon les DEUX méthodes. Utilisez celle qui vous convient le mieux! Dans ce cas-ci, nous avions un une ébauche de canon (blank) avec un diamètre extérieur suffisant pour faire un canon d’une seule pièce. Il vous faudra un tour à fer pour cela.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1761-1.jpg
Sur cette photo vous pouvez voir un morceau d'ébauche de canon, un canon machiné, la bague (bushing) avant du canon, une portion du vieux tube (cannibalisés du kit) ainsi que le manchon du canon.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1764-2.jpg
Pré-assemblé:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1765-2.jpg
Notez que le canon n’a PAS de chambre. Nous nous y attaquerons lorsque l’espace de tête de la culasse sera réglé.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1766.jpg
Maintenant, pour finir l’extérieur du canon, nous l’avons passé au jet de sable (billes de plastique) pour faciliter la finition par « parkerising ».
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1781.jpg

Dernière édition par Claven2 : 19 janvier 2008 à 07:22 PM.

[J. Savoie]

Poste #5 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:31 PM

Maintenant nous commençons la fabrication du puit de chargement (mag well).
Il est toujours préférable de mesurer l’épaisseur de l’acier utilisé pour votre puit de chargement désactivé. Assurez-vous d’avoir une sorte d’acier qui corresponde, de façon à ce que les dimensions soient respectées lorsque vous fabriquerez votre boîtier parce que toutes vos mesures seront prises à partir de l’arme que vous copierez.

Cette pièce peut être faite de façon très simple ou encore très complexe. Nous avons choisi de la fabriquer à partir de trois morceaux afin de nous permettre des pliages plus précis. Pour ceux que ça pourrait intéresser, ce kit de pliage a été acheté chez Lee Valley à Ottawa (ils prennent les commandes postales). L’étau par contre, c’est à vous de le trouver.
Étape 1. faites vos deux premiers pliages.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1767.jpg
Étape 2. assemblez les deux pièces ensemble, servez-vous des dimensions du puit de chargement original. Il est important de noter, faites votre puit de chargement (mag well) plus long que nécessaire de façon à pouvoir le redimensionner après l’avoir soudé à la section tubulaire.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1771.jpg
Assurez-vous qu’un chargeur y entre AVANT le soudage!!
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1769.jpg
Ne faites que quelques points de soudage, ensuite soudez le reste tout le long du joint. Une sableuse à courroie et une lime font un excellent travail pour nettoyer l’extérieur, mais l’intérieur doit être limé manuellement. Ceci fait, coupez une section en acier pour former l’arrière du boîtier.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Magboxhalvesweldedandsurfaceground.jpg
Voici les pièces près d’un tube comme celui qui y sera soudé prochainement :
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Tubemadeweldedwelddressedopeningcut.jpg
Une fois que vous aurez mesuré, re mesuré et re-re mesuré et fait un essai en place et mesuré de nouveau, soudez la plaquette arrière:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1782.jpg
Est-ce que cela fait?? Servez-vous du tube du puit de chargement du kit pour un essai visuel et vérifiez à nouveau:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1777.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Mockuponoldmagboxcollar.jpg
Maintenant, adoucissez les surfaces de la soudure:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1783.jpg
Il faudra équarrir les extrémités du boîtier. Si vous possédez une fraiseuse (milling), servez-vous en. Le travail en sera excellent. Sinon, délimitez exactement les parties à équarrir à l’aide d’un burin ou d’un marqueur et équarrissez tout le tour du boîtier pour ensuite le limer à l’équerre.
Sur la fraiseuse (milling):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1784.jpg
Fait!
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1787.jpg
Maintenant un chargeur devrait y entrer comme il faut:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1788.jpg

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[J. Savoie]

Poste #6 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:35 PM

Le kit de SAS3 n’utilise pas tout le levier d’armement original. Dû au design du percuteur mobile, il utilise un levier tronqué. Vous pouvez simplement ajuster un levier original de MkV comme celui fourni dans votre kit, mais une meilleure solution serait d’utiliser une reproduction d’un levier d’armement de MkII puisqu’il n’y aura pas de trou de sécurité pour le levier d’armement dans le tube de votre SAS3. Un autre avantage à fabriquer votre levier de MkII (un original est très difficile et très rare à trouver ) c’est qu’il entrera sans aucun jeu dans votre culasse.

Vous pouvez en machiner un sur votre tour mais il vous faudra un outil à moleter.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1790.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1794.jpg
Et en voici deux comparés à un vrai levier d’armement de MkII:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1798.jpg

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[J. Savoie]

Poste #7 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:36 PM

Comme je l’ai mentionné, certains kits arrivent avec les détentes coupées. La détente du haut est une originale, celle du bas a été coupée à la partie où on appuie le doigt. Une section inférieure a été fabriquée à partir d’une pièce de métal en feuille puis soudée à la M.I.G., et ensuite ébavurée:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Triggers.jpg

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[J. Savoie]

Poste #8 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:38 PM

Maintenant fabriquons le collet de retenue du puit de chargement (mag well locking collar). Ceci tient la tige de fixation en place pour barrer le puit de chargement (mag well) en position lors du tir.

Mesurons le collet de retenue...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1799.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1800.jpg
Bien! Cette tige de métal fera parfaitement l’affaire!
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1801.jpg
De retour à la fraiseuse (milling) que Klunk déteste, parce que nous sommes "Fancy" :rolleyes:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1802.jpg
Ça semble bon...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1803.jpg
Mesurer encore...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1804.jpg
Une fois sectionné...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1810.jpg
Perçage de la pièce...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1819.jpg
Brazée, un puit de chargement original de Longbranch désactivé à droite, en comparaison.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1820.jpg

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[J. Savoie]

Poste #15 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 21 janvier 2008, 07:51 PM

Maintenant, regardons comment utiliser un canon de 18.5" avec un faux silencieux pour monter une Sten non restreinte basée sur un kit de Sten MkII British.

Nous commençons avec une ébauche (blank) de canon 9mm qui traînait dans l’atelier. Bien qu’il y aie un petit peu de rouille de surface à l’extérieur, l’âme en est parfaite, et une fois le tube passé au jet de sable, parkerizé et recouvert du faux silencieux, l’apparence crue de l’extérieur du canon ne sera plus d’aucune importance.

Ici nous avons le canon retenu par une bride (barrel nut) qui formera la base pour le silencieux. Le silencieux vissera dans le tube de la Sten en remplacement du manchon du canon de MkII. Les dentelures à la base de la bride du canon seront faites plus tard à l’aide d’un ciseau à froid.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1824.jpg
Pour l’échelle, notez la bague de la bouche du canon en haut :
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1827.jpg
Et nous avons ici l’ensemble moins le tube du faux silencieux. Ce silencieux sera construit pour imiter la version plus longue utilisée par les SOE sur les MkIIS, et non la version standard qui était beaucoup plus courte.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1829.jpg
Le canon est vissé dans la douille (sleeve) ce qui procure un épaulement pour la bride du canon, puisque sur le diamètre extérieur du canon original était trop petit pour créer un épaulement avec le tour à fer. Nous avons utilisé des filets 3/4-16 , ceux externes étant machinés avec le tour, ceux internes, avec une filière. Les filets sur la bride (barrel nut) ont été coupés avec un tour.

Le canon a été ensuite torqué assez serré dans la douille (sleeve) de telle façon que nous n’avons pu installer de tige de fixation – il n’y aurait eu aucun espace pour installer une tige sans faire de trou dans le corps du silencieux.
Pour enlever la bride (barrel nut) d’un canon de Sten standard, insérez un chasse clou dans un des trous les plus à l’arrière.

Le corps du silencieux est simplement fait d’un tube du diamètre approprié.

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Dernière édition par Claven2 : 22 janvier 2008 à 06:20 AM.

[J. Savoie]

Poste #16 par stencollector (Advisory Panel) tel que posté le 21 janvier 2008, 08:39 PM

Habituellement je chauffe la vieille bride du canon (barrel nut) pour séparer la portion filetée du petit tube. Je le recycle ensuite dans le faux silencieux. Sur ma version du silencieux, j’ai utilisé environ 14" du canon dans le tube, et j’ai laissé dépasser les quelque 4" restant. Je n’ai pas refini le reste du canon pour que ça ne sauté pas trop aux yeux que ce n’est pas original. Aussi, ça a réduit le poids à l’extrémité un petit peu. Je crois que vous allez trouver cette arme un peu lourde vers la bouche du canon.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0009-3-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0015-2-1.jpg



Dernière édition par stencollector : 21 janvier 2008 à 08:42 PM.

[J. Savoie]

Poste #17 par J. Savoie (Junior Member) tel que posté le 21 janvier 2008, 09:02 PM

Maintenant j'ai une question:

Video: How to Build a Sten MkII or MkV From a Kit

Vidéo de 30 min sur comment bâtir une Sten Mk2 ou MkV à partir d’un kit. Est-ce que quelqu’un sait si cette vidéo est sur la fabrication d’une SAS ou sur celle d’une arme automatique?
Merci

J. Savoie

[J. Savoie]

Poste #18 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 21 janvier 2008, 11:49 PM

Le point que Stencollector a soulevé comme quoi la carabine est lourde en son extrémité est bien noté. Je suppose qu’une alternative serait d’utiliser de l’aluminium plutôt que de l’acier pour le tube du silencieux afin d’en réduire légèrement le poids. Même la bride du canon (barrel nut) et l’embout (muzzle cap) pourraient être tournés dans de l’aluminium. Si l’arme devait recevoir une couche de finition du type Suncorite, cela ne paraîtrait même pas que de l’acier n’a pas été utilisé.

J. Savoie – Je n’ai jamais vu cette vidéo, mais je serais prêt à gager qu’elle couvre la construction d’une mitraillette, et non d’une semi auto légale.

[J. Savoie]

Poste #19 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 22 janvier 2008, 06:21 AM

D’autres alternatives seraient de rainurer le canon, de percer les bagues (bushings), etc.
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[J. Savoie]

Poste #20 par stencollector(Advisory Panel) tel que posté le 22 janvier 2008, 09:11 AM

Juste à utiliser une pastille d’obturation (frost plug) 1-3/8 avec un trou percé en son centre pour permettre au canon d’y passer. Sur le mien, j’ai laissé le canon un tout petit peu plus gros derrière la pastille d’obturation (frost plug). Dans le cas de votre canon, vous pourriez souder le tube du faux silencieux juste à l’extrémité de la bride du canon (barrel nut). Habituellement je perce des trous dans le tube et je les soude en points bouchons sur les pastilles d’obturation (frost plugs) pour les retenir en place, mais on pourrait aussi les braser en place. Le seul problème avec le brasage c’est qu’il n’acceptera pas la même finition que le reste de l’arme.
J’ai essayé une crosse en bois sur la mienne pour la balancer, mais ça n’a fait qu’alourdir le tout. Ce n’est pas si mal avec la crosse ajourée.

Pour le couvert en canevas, j’ai pu trouver une section de canevas original. Vous pouvez aussi cannibaliser une sacoche P-37 pour son matériel. J’ai pensé utiliser une pièce d’amiante en feuille pour mettre sous le couvert du silencieux, mais je n’en ai pas utilisé finalement à cause des risques potentiels pour la santé. Tirer 5 cartouches en mode semi auto ne fait cependant pas chauffer le tube tant que ça.

[J. Savoie]

Poste #21 par stencollector(Advisory Panel) tel que posté le 22 janvier 2008, 09:21 AM

Citation:
Posté Originalement par J. Savoie

...Vidéo de 30 min sur comment bâtir une Sten Mk2 ou MkV à partir d’un kit. Est-ce que quelqu’un sait si cette vidéo est sur la fabrication d’une SAS ou sur celle d’une arme automatique?

Si vous mettez la main sur un kit de SAS-3, il sera accompagné de 6 pages d’instructions, ainsi que d’une lettre d’approbation du BATF. Une vidéo n’est vraiment d’aucune nécessité. Une partie des instructions doit être prise avec un certain grain de sel. Vous n’aurez pas à souder l’extension de canon fournie, puisqu’elle n’est pas nécessaire selon les lois Canadiennes, et cela n’en changera pas le status de restreinte à non restreinte. J’ai toujours les instructions originales à quelque part au cas où elles seraient utiles à quelqu’un, mais pour l’instant, si vous avez le kit, vous avez aussi les instructions.

[J. Savoie]

Poste #22 par Claven2(Moderator) tel que posté le 22 janvier 2008, 09:45 AM

Je pensais qu’une méthode plus esthétiquement correcte serait de percer 4 trous équidistant autour de la carcasse du tube dans les brides du canon (barrel nuts) et ensuite de braser le tube à l’argent à même les brides (nuts) et enlever tout surplus du joint, ensuite de souder quelques rivets à tête arrondie dans les trous pour aider à retenir le tout, comme sur les originaux.
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[J. Savoie]

Poste #23 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 22 janvier 2008, 10:07 AM

Les modèles antérieurs de carabines Mk. II avaient le canon soudé par suintement (soft solder) et rivés à fleur de surface dans le boîtier. Les Mk. III avaient les sièges du canon (barrel seatings) soudés par suintement (soft solder) et rivés à fleur de surface avec des rivets à tête arrondie.
L’idée d’utiliser des pastilles d’obturation (freeze plugs) est excellente. Étant faites de feuilles de métal matricé, le poids en serait minimal.
Les silencieux des SOE utilisaient un tube au diamètre plus large que ceux des IIS. Il en résulte une partie avant très grosse.
Si une carabine était enregistrée comme non restreinte, un canon d’exposition non fonctionnel pourrait être fabriqué à des fins d’apparence originale.

[J. Savoie]

Poste #24 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 22 janvier 2008, 05:41 PM

C’est plutôt un à-côté, mais j’ai l’idée de créer un adaptateur de chargeurs de TT-33 pour insérer dans un puit de chargement (mag well ) de Sten et un canon de 7.62x25TT de façon à pouvoir tirer avec nos Stens sans trop dépenser.

La première étape est le design du canon. Pour prouver le concept, un alésoir (reamer) de chambre de 7.62x25TT a été fabriqué et durci (ceci n’est pas pour les novices). Acheter un alésoir (reamer) est une meilleure idée, mais ils ne sont pas souvent faciles à trouver. Des alésoirs (reamers) avec 2 surfaces de coupe n’ont évidemment pas la même durée de vie que les alésoirs commerciaux à plusieurs lames.

Le canon que vous voyez ici ÉTAIT un morceau de canon de Longbranch No.4 avec 2 rayures. La base a été filetée et une douille (sleeve) lui a été vissée dessus pour former l’épaulement, ensuite elle a été goupillée (pinned) en place et sa finition, machinée. La prochaine série de ces canons sera faite à partir de bouts de canons de Mauser 7.65 Argentins.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1830.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1831.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1833.jpg

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Dernière édition par Claven2 : 21 janvier 2008 à 06:34 PM.

[J. Savoie]

Poste #25 par Klunk (Junior Member) tel que posté le 22 janvier 2008, 09:51 PM

Tu as FAIT un alésoir???

Maintenant je suis impressionné

De quoi est-il fait et comment est-il durci

allons...pas de secrets!!

[J. Savoie]

Poste #26 par J. Savoie (Junior member) tel que posté le 22 janvier 2008, 11:26 PM

Eh bien, si armeafeu.org/nouveau continue d’avoir des problèmes, les quelques amateurs d’armes qui y sont encore vont possiblement perdre l’intérêt tôt ou tard et mon tutoriel en français risque fort d’être « perdu ».

Ça fait 2 jours que j’essaie d’envoyer des réponses à certains sujets et la seule chose que j’obtiens c’est:


General Error
SQL ERROR [ mysqli ]

Table './phpbb3/phpbb_posts' is marked as crashed and last (automatic?) repair failed [144]

An SQL error occurred while fetching this page. Please contact the Board Administrator if this problem persists.
Please notify the board administrator or webmaster: esquif@armeafeu.org

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

Mes courriels ne peuvent meme pas rejoindre l’administrateur.


Donc, si vous voulez, je pourrais faire de mon mieux pour traduire ce tutoriel-ci en français.
Ce forum semble très bien fonctionner alors pourquoi ne pas plonger? Je ne ferais que changer les textes, utilisant les mêmes photos et noms tel que si VOUS (stencollector , Claven2 et les autres) aviez fait le tutoriel en français en tout premier lieu. J’ajouterais même un “pictionnaire”. Je pourrais toujours utiliser les noms de pièces en anglais.

Qu’en pensez-vous?


J. Savoie

[J. Savoie]

Poste #27 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 23 janvier 2008, 06:20 AM

Ça me va Monsieur Savoie :)

Klunk, l’alésoir (reamer) est fait à partir d’un forêt (drill bit), vous le machinez selon les spécifications de la SAAMI, en fait une cartouche factice (dummy round) avec un guide pilot à son extrémité, ensuite vous fraisez pour faire les surfaces de coupe.

Pour durcir, cela depend de la sorte d’acier utilisé. Vous pouvez utiliser du casenit , ou chauffer et tremper en cycles en vous referant à la charte de trempe de l'acier.

Ils ne durent pas aussi longtemps que les alésoirs commerciaux, mais ils sont OK pour quelques canons, et ils ont vraiment besoin d’un tour pour garder leur coupe droite.

Ok, j’ai écrit la partie du haut ce matin alors que j’étais pressé, voici plus de détails...

L’alésoir (reamer) est fait de matériel de forêt (drill rod). Je ne me rappelle plus si c’est du O-1 ou du W-1. De l’acier à haute teneur en carbone durci et étiré légèrement. Les alésoirs en D sont du type standard, pas juste les alésoirs de chambrage. Basiquement, tu machines l’acier à la dimension ou au contour désiré, et ensuite tu en coupes près de la moitié. Une coupe de dégagement sur le côté arrondi jusqu’à l’arête pour couper l’arête de coupe. On termine l’arête ave une pierre à affûter. Le plus gros problème est le risqué de déformation lorsque l’alésoir (reamer) est trempé. Le O-1 est moins susceptible de se déformer que le W-1. Plongé verticalement dans l’huile ou l’eau, non pas en angle ni horizontalement. Ça ne coupe pas aussi rapidement qu’un alésoir (reamer) multi-facettes, mais si les arêtes sont en bonne condition, la coupe sera douce, tel que vous pouvez voir sur les photos. Comment fabriquer ces alésoirs (reamers) est expliqué dans des textes plus vieux. Un alésoir (reamer) pour dimensionner et finir un trou percé peut être fait en amenant une tige au bon diamètre, et en la coupant d’une longue coupe oblique. Après la trempe la surface de coupe est adoucie à la pierre.

Comme j’ai dit cependant, ce n’est pas un projet pour débutants puis que les probabilités d’erreur sont hautes ainsi que celles de ruiner votre ébauche (blank) de canon.
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[J. Savoie]

Poste #28 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 24 janvier 2008, 06:24 PM

NOTEZ BIEN: Stencollector a été assez gentil pour me permettre de poster et d'utiliser sa collection de matériel sur la façon dont il a construit sa Sten SAS3, l'arme même qu'il a utilisée pour faire accepter par la GRC. Ce qui suit est son travail.

La bague du puit de chargement (mag well collar) est fabriquée à partir d'une plaque d'acier d' 1/8 pouce. La photo 1 nous montre le pliage circulaire de la plaque. Le mandrin utilisé est une vieille tige d'essieu de Brengun carrier, machiné au diamètre extérieur du tube. La photo suivante nous montre la plaque entièrement pliée mais avant que le soudage du joint soit fait. Les originaux avaient une épaisseur approximative de 0.105" , bien que cela aie varié d'un manufacturier à l'autre. Dans une autre photo vous pouvez voir la bague se faisant machiner à l’épaisseur correcte. L’intérieur a dû être légèrement agrandi pour procurer un assemblage ajusté (mais sans trop de jeu). La dernière photo montre la fenêtre de l’éjecteur déjà taillée.

La fenêtre a accidentellement été coupée trop longue ... il a fallu souder un peu de métal en place. La tige de location a déjà été percée, et l’ouverture du chargeur grossièrement taillée en place.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0001.jpghttp://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0002.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0003.jpghttp://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0004.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0005.jpghttp://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0006.jpg

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Poste #29 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 24 janvier 2008, 06:36 PM

NOTEZ BIEN: Stencollector a été assez gentil pour me permettre de poster et d'utiliser sa collection de matériel sur la façon dont il a construit sa Sten SAS3, l'arme même qu'il a utilisée pour faire accepter par la GRC. Ce qui suit est son travail.

Encore une fois, une feuille de métal de 1/8 pouce a été utilisée. Un mandarin du diamètre interne du puit de chargement (magwell) a été utilisé pour faire les pliages. Une fois que les trous ont été coupés pour l’attache du chargeur, ainsi que l’encoche à l’avant pour le relâchement du manchon, cette pièce a été installée et soudée au tube qui a été fait dans le dernier message. Il a tout d’abord été retenu en place par un point de soudage, ensuite assemblé sur la carcasse pour s’assurer que l’arme pourrait être chargée.

Au début, la dernière cartouche coinçait continuellement. Pour on ne sait quelle raison le puit, semblait préférer être plus à l’arrière que sur une Sten originale, donc on a sectionné les soudures et le boîtier du chargeur a été placé plus à l’arrière. La griffe de serrage triangulaire (barrel nut lock) a dû être fabriquée entièrement ses dimensions ayant changées à cause du repositionnement du boîtier (housing). Les dernières photos montrent les marquages sur le boîtier (housing).

Ce boîtier (housing) est marqué du No. de série 0S04. Le No. de série a aussi été marqué sur la carcasse (tube) et sur le boîtier de détente, puisque Stencollector se demandait si ce qui a été légalement décidé comme étant la carcasse (l’arme, frame) pourrait changer un jour.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0001-1.jpghttp://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0002-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0003-1.jpghttp://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0005-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0006-1.jpghttp://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0007.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0008.jpghttp://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0009.jpg
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Poste #30 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 24 janvier 2008, 06:50 PM

NOTEZ BIEN: Stencollector a été assez gentil pour me permettre de poster et d'utiliser sa collection de matériel sur la façon dont il a construit sa Sten SAS3, l'arme même qu'il a utilisée pour faire accepter par la GRC. Ce qui suit est son travail.

Voici les photos finales du projet de Stencollector. Photo 1 est celle de la base de la mire sur la carcasse (receiver). Photo2 est celle des 2 parties principales avec le boîtier de détente soudé en place mais avant la finition. Photo 3, est celle des pièces parées pour l’assemblage. Photos 4, 6, et 7 sont celles des Nos de série sur le puit de chargement (magwell), sur le boîtier de détente (trigger housing), et sur la carcasse (le tube). Photo 8 en est une du système de culasse calée (closed bolt), utilisant un percuteur (firing pin) du type de ceux dans les AR-15. Photo 9 montre le mécanisme de détente vu du dessous. Le sélecteur de tir a été soudé par le dessus (avant d’être soudé à la carcasse [receiver]) et la fente pour le déconnecteur (disconnector) est coupée de façon à ne permettre aucun mouvement latéral. Toute tentative de tripotage du mécanisme de détente pour essayer de le reconfigurer en mode automatique (F/A) ne pourra résulter qu’en un enraiement de l’arme, puisque la cartouche ne glissera pas devant le percuteur (firing pin). La culasse n’a pas été conçue avec des lèvres de chargement (feed lips) comme celle d’une Sten normale.

Photo 12 montre l’addition de métal à la griffe de serrage de la bride du canon (barrel lock). Puisque le puit de chargement (magwell) a été déplacé de 1/16" vers l’arrière sur sa bague (magwell collar), la griffe de serrage (barrel lock) a dû être rallongée d’autant.

Le reste des photo montre le produit fini.


http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF-9001.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF9002-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF9003.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0004-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0006-1-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0013-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0009-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0012.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0008-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0007-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0019.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0018.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0017-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0016-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0015-1.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0014.jpg

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[J. Savoie]

Poste #31 par stencollector(Advisory Panel) tel que posté le 24 janvier 2008, 06:57 PM

Merci pour les avoir postés Claven. Comme vous pouvez le voir dans les photos, je n’ai aucun problème à travailler le métal. Mais le bois et les ordinateurs ne sont pas mes amis. Je ne saurais couper un 2X4 sur une ligne droite même si ma vie en dépendait, comme je ne saurais poster des photos aussi bien que toi.

La plus belle chose avec le métal c’est que si vous faites une erreur et que vous en enlevez un peu trop, vous pouvez toujours en souder un peu pour re bâtir. Le truc pour le puit de chargement (magwell), selon moi, est de bien localiser l’endroit sur le tube où devra être percé le trou pour la tige dans la barrure du puit de chargement (magwell). Ensuite vous pouvez percer le trou pour correspondre parfaitement à la partie de la carcasse (le tube) qui se trouve en dessous. Servez-vous du tube original que vous aurez récupéré sur la carcase (receiver) de votre kit de Sten.

Même chose quand vous fabriquez la nouvelle carcase (le tube, receiver). Assurez-vous de percer à l’endroit exact, ensuite fixez le restant d’un puit de chargement (magwell) tronçonné, au nouveau tube (receiver). Utilisez-le pour trouver l’emplacement exact des fenêtres de chargement et d’éjection. Servez-vous d’une pièce du tuyau original comme guide pour éviter tout dépassement de coupe. Notez que la fenêtre d’éjection ne se rend pas jusqu’au tourillon (trunnion).

Il y a des choses que vous ne saisissez pas encore? Attendez voir jusqu’à ce que vous ayiez commence à faire vos coupes...cela prendra tout son sens à ce moment. Ou après que vous ayiez fait une coupe trop longue. Là cela prendra tout son sens.

[J. Savoie]

Poste #36 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 28 janvier 2008, 08:32 AM

En ce qui concerne la fabrication des alésoirs - allez au practicalmachinist.com , et sur le forum d'armurerie il y a une discussion entamée sur les alésoirs en "D". Toutes les instructions nécessaires pour en apprendre la fabrication s'y trouvent.

[J. Savoie]

Poste #37 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 2 février 2008, 01:44 PM

D’autre progrès sur la construction des puits de chargement (mag housings).

Voici ici la bague du puit de chargement (housing collar) que l’on a vue précédemment. On l’a faite à partir d’une pièce de metal plat que l’on a formée autour d’un mandrin de métal et à laquelle nous avons soudé le joint de façon assez semblable à celle que Stencollector a faite. (sur la seconde Sten, nous utiliserons probablement un tuyau sans joint apparent de façon à sauver du temps) Dans ce cas-ci, la fenêtre d'éjection et la fenêtre de chargement sont découpées à l’aide d’une fraiseuse (milling), principalement pour sauver du temps ainsi que pour l’esthétique.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1851.jpg
Après passage au jet de sable:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1852.jpg
Une autre vue:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1853.jpg
Notez que les trous et les ouvertures ont été mesurés et placées aux mêmes endroits que sur les puits de chargement (mag wells) originaux démilitarisés (demilled) qui venaient avec les kits de Stencollector.
Assemblés et parés pour le soudage:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1854.jpg

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[J. Savoie]

Poste #38 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 2 février 2008, 01:54 PM

Maintenant puisque les kits de conversion de SAS3 ne sont toujours pas sous la main facilement, juste pour s’amuser, voyons ce que ça prend pour fabriquer un ensemble de culasse de SAS3... ;)

Tout d’abord vous aurez besoin bonne d’une tige de métal ronde... et d’une fraiseuse (milling)... et de la patience... et, et, et...

(en autres mots, ceci n’est que pour vous montrer, la plupart d’entre vous ne devriez même pas essayer ça à la maison sauf si vous êtes machinistes)

Tout d’abord vous vous devez de bien centrer et percer le trou du percuteur (firing pin) en utilisant une fraiseuse (milling) ou un tour à fer (nous avons utilisé un tour à fer) et ensuite, vous devez percer les trous de pour les tiges des ressorts de récupération. Une fraise de finition (end-mill) coupera le creux pour le culot de la cartouche (cartridge recess) et un petit forêt (drill bit) sera utilisé pour percer l’ouverture du percuteur pin. Par la suite, vous devrez machiner/fraiser qui deviendra éventuellement les lèvres de chargement.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1839.jpg
De retour sur la fraiseuse (milling), et....
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1842.jpg
Ta-da! Des lèvres de chargement (feed lips)! (notez qu’elles ne dépassent PAS au-delà du creux pour le culot de la cartouche. Si c’était le cas cela la ferait "aller vite" sous certaines circonstances, ce qui est illégal, et nous ne voudrions pas ça.)
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1843.jpg
Et ici le chemin du marteau (hammer) est fraisé au dos de la culasse (bolt).
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1850.jpg
Nous devons encore tailler les retraits pour l’extracteur et sa tige de fixation – ce n’est pas encore fait à ce stade-ci. C’est une expérience d’essai ou un échantillon. Ce sera plus facile pour la prochaine... si jamais il y a "une prochaine". Espérons que les culasses de SAS3 sont importables ce qui nous sauvera toute la misère.
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[J. Savoie]

Poste #40 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 2 février 2008, 02:30 PM

Je suis certain que le CFC te laissera savoir si le No de série que tu entends utiliser est disponible ou non. J’utiliserai probablement pour ma part un No de série au hasard de Longbranch qui aura été retiré.

La fraiseuse (milling) est une vieille Bridgeport. Manuelle, pas CNC.

Je parlais avec un ami qui est machiniste armurier, et il pense que nous serions capables de fabriquer une série de formes et de presses pour former les boîtiers de chargement (mag boxes) à partir de tuyau sans joint, ce qui couperait BEAUCOUP de travail. Ce n’est encore qu’une possibilité pour l’instant, mais à un certain moment donné quelqu’un pourrait offrir un ensemble de boîtier de chargement (mag box) et sa bague (collar), non soudés, comme kit pour des constructeurs éventuels, une "carcasse à 80% complétée 80% (receiver)" si l’on veut.
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Dernière mise à jour faite par Claven2 le 2 février 2008 à 02:33PM

[J. Savoie]

Poste #41 par NavyShooter (Junior Member) tel que posté le 2 février 2008, 11:04 PM

Ok.

Maintenant je suis intrigué.

J’ai jeté un oeil de près sur ma 1943 7L déactivée (Dewat), et j’ai fait un peu de démontage, et j’ai découvert que c’est possiblement un bon candidat pour ce genre de conversion.

Donc.

Y a-t-il une liste de matériaux dont j’aurais besoin pour continuer à l’assemblage?

Avons-nous fini par trouver quelqu’un qui puisse importer les kits de conversion en ce moment?

NS

[J. Savoie]

Poste #42 par stencollector (Advisory Panel) tel que posté le 3 février 2008, 01:48 AM

NS: Si ta déactivée (dewat) est comme celles avec lesquelles je suis familier, alors la chambre du canon a été coupée sur une longueur d’environ 3/8" ensuite toute cette région a été soudée au tourillon (trunnion) de la carcasse (receiver). Cela prendrait une coupe délicate ainsi que beaucoup de limage pour réussir à récupérer ce canon du tourillon (trunnion). Tu auras tout probablement besoin aussi d’un nouvel extracteur puisque la face de ta culasse devrait avoir été coupée ou meulée.

Et bien sûr, si tu démontes ta déactivée (dewat), sois certain de détruire le puit de chargement (magwell). Ça ne serait pas une bonne idée d’avoir une prohibée qui traîne. Le sort de mon premier puit de chargement [magwell] (lequel avait été recyclé) est revenu sur le tapis lorsque j’ai parlé avec le technicien de la GRC à propos de ma SAS-3mk2.

Si tu arrives à avoir un de ces kits de conversion de SAS-3 des USA, tu n’auras plus besoin que de très peu en fait de matériaux. Entre un kit de pièces de Sten et ce qui vient dans un kit de conversion de SAS3, la fabrication d’un puit de chargement neuf (magwell) serait la seule chose exigeant l’achat de matériaux.

[J. Savoie]

Poste #43 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 3 février 2008, 09:33 AM

Bien d’accord, bien que tu auras besoin d’un canon (barrel) (ou en faire un) et possiblement un nouveau tourillon (trunion) (tel que mentionné) lequel j’en suis sûr, Stencollector pourrait te fournir.

Personne n’importe le kit de conversion de SAS3 pour l’instant, tu devras donc t’arranger avec Questar ou en importer un toi-même (légalement)...

OU,

Tu pourrais t’en faire un en utilisant les photos de ce thread comme guide.
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[J. Savoie]

Poste #44 par NavyShooter (Junior Member) tel que posté le 3 février 2008, 09:58 AM

Ok,

Donc, quelles sont les dimensions sur le tube de la carcase (receiver tube) dont j’ai besoin...et les détails sur le type de métal?

Et pour la culasse?

Rien d’autre que j’aie à fabriquer? J’ai un tour (un petit Sherline) (Lathe) et une mini fraiseuse (Mini-Milling) à ma disposition...

NS

[J. Savoie]

Poste #45 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 3 février 2008, 11:36 AM

Il te faudra un tube d’un diamètre extérieur de 1.5". Le diameter intérieur sera tel que tu le décideras si tu fabriques ta propre culasse (bolt) Je te suggérerais qu’il soit plus épais que le tube original tube pour être certain de passer l’approbation du CFC de façon à ce qu’une culasse (bolt) originale ne puisse être facilement utilisée. Pour le tube (receiver tube), de l’acier régulier 102X à faible teneur en carbone serait idéal. Pour la culasse (bolt), j’utiliserais de l’acier à teneur moyenne en carbone pour qu’elle puisse être trempée facilement si jamais tu décides de le faire.
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[J. Savoie]

Poste #47 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 3 février 2008, 11:58 PM

Si ton tube principal est de 1.5" OD, le tube pour la bague (collar) devra pouvoir juste se glisser par-dessus. Soit le tube principal, ou la bague (collar) devront être ajustés à l’autre partie. Je crains que l’un des deux doive être retouché. Tu pourrais aussi être chanceux et tomber sur des grandeurs de tuyau qui se chevauchent juste comme il faut. D’après ce que j’en ai lu sur les sites américains, il est nécessaire pour eux d’utiliser un tube principal (main tube) au diamètre intérieur ne pouvant pas accepter une culasse (bolt) originale. Les tuyaux sont catalogués selon leur diamètre extérieur (OD), avec une variété d’épaisseurs. Si un tube original avait une épaisseur de 1/16", 3/32" t’assurerait qu’une culasse (bolt) originale ne puisse s’y glisser.

[J. Savoie]

Poste #48 par J. Savoie (Junior Member) tel que posté le 3 février 2008, 02:51 PM

Citation:
Poste #42 par stencollector
[SNIP]Et bien sûr, si tu démontes ta déactivée (dewat), sois certain de détruire le puit de chargement (magwell). Ça ne serait pas une bonne idée d’avoir une prohibée qui traîne. Le sort de mon premier puit de chargement [magwell] (lequel avait été recyclé) est revenu sur le tapis lorsque j’ai parlé avec le technicien de la GRC à propos de ma SAS-3mk2.

Une question: est-ce que le fait de posséder une Sten Mk2 en C/A ne permet pas de posséder aussi un puit de chargement (mag well) provenant d'un kit de pièces comme pièces de rechange?

[J. Savoie]

Poste #50 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 5 février 2008, 08:19 AM

OK, il est maintenant temps de vous parler de gabarits de soudage (welding jigs). Vous DEVREZ utiliser un gabarit lorsque vous souderez le boîtier de chargement (mag box) à la bague (collar).

C’est fait à partir d’une barre d’acier ronde de 1.5 inch diamètre (steel bar stock) avec une goupille (peg) faite d’une tige filetée qui se visse en place sur la barre d’acier pour positionner le boîtier (mag box) contre la bague (collar). On se sert de la tige de retenue (plunger guide) du puit de chargement (mag box), et du trou de la tige de retenue (plunger guide hole) à l’avant de la bague (collar) pour restreindre tout mouvement lorsque les pièces seront retenues ensembles. La tige filetée et une plaquette d’acier retiendront le boîtier (box) à la bague (collar).
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1857.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1855.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1856.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1858.jpg
Lorsque le temps sera venu de souder ensemble les pièces du puit de chargement (mag housing), le boîtier (box) sera soudé par points ensuite on enlèvera le gabarit (jig) pour terminer les passes de soudage (faites un test de fonctionnement avant, à l’aide de cartouches factices rounds pour vous assurer du bon assemblage des pièces). Une fois le boîtier (box) assemblé de façon permanente à la bague (collar), le boîtier (box) sera coupé à la longueur finale désirée, l’encoche pour la barrure de fixation du canon (barrel nut detent) taillée, et la façade arrière du boîtier (box) coupée pour le levier de déverrouillage du chargeur (magazine catch retainer). Les entailles pour le levier de déverrouillage (magazine catch) seront faites, et un trou pour la vis de fixation du levier de déverrouillage (magazine catch retaining screw) percé.

Maintenant, si quiconque d’entre vous a acheté ses kits de Stencollector, vous remarquerez que vos chargeurs (mags) sont probablement « démilitarisés » "demilled" en ayant reçu un coup de hache aux environs de la marque des 5 cartouches. Ne blamez pas stencollector!!! Ce sont les Forces Armées Canadiennes qui ont fait ça! MDR

Nous pouvons le réparer... nous avons la technologie... ces chargeurs peuvent être arranges pour fonctionner comme neuf de nouveau, mais vous DEVREZ en limiter la capacité à 5 cartouches par n’importe autre moyen efficace possible.

Vous devrez vous faire une matrice (swage)... qui ressemblera pas mal à ça:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1861.jpg
La dimension est faite exprès pour qu’elle se glisse de justesse dans le corps du chargeur, le bout est légèrement plus mince. À l’usage, on le glisse sous la bosse (dent), pendant que celle-ci est “repassée” par de légers coups de marteau. Cela fonctionne assez semblablement à un « fer à fusils de chasse ».

Soyez certains de ne pas oublier une cavité à l’arrière, sur toute la longueur de la matrice pour correspondre à la forme au dos du chargeur (magazine).
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1860.jpg
On peut fabriquer cet outil à partir d’acier à faible teneur en carbone et le façonner à l’aide de limes si vous n’avez pas accès à beaucoup de machinerie d’atelier.
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Dernière mise à jour faite par Claven2 le 5 février 2008 à 08:23 AM

[J. Savoie]

Poste #51 par Admiral Fishwich (Contributing Member) tel que posté le 5 février 2008, 08:44 PM

Intéressant ce post Claven, j'ai hâte de voir le produit terminé :clap:

[J. Savoie]

Poste #52 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 7 février 2008, 06:02 PM

ok, maintenant pour un coup d’oeil rapide sur des efforts pour fabriquer des puits de chargement (mag boxes) à partir de tuyau tubulaire sans joint ;)

Nous avons fabriqué une matrice de formage. La prochaine étape consistera à une matrice dégrossie qui passe de ronde à rectangulaire, ensuite cette matrice sera pressée hydrauliquement dans le tube, formant le puit de chargement (mag box) à partir d’une seule pièce, prête à être soudée à la bague (mag collar) :)

Je doute que qui que ce soit aie l’intention de fabriquer un tel outil pour la construction d’un projet unique, les photos de sa manufacture n’ont donc pas été prises, mais le voici tout de même pour votre bon plaisir visuel :)

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1864.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1863.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1862.jpg
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[J. Savoie]

Poste #53 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 11 février 2008, 05:42 PM

Il existe plusieurs façon de fabriquer la partie boîtier (box) du puit de chargement (magazine housing assembly): une seule pièce enroulée autour d’une matrice, avec un seul joint soudé, tel que Stencollector l’a montré dans sa série de photos; 3 parties formées à la main tel qu’illustré dans la discussion, et soudées ensembles; avec joint et formé par matrice; formé à partir de tube sans joint. Les dernières photos nous montraient un “bouchon” (plug) formé qui pourrait être utilisé avec n’importe quelle de ces possibilités. Ses dimensions sont telles qu’il s’insère de justesse dans un puit de chargement démilitarisé (demilled housing). Notez la forme légèrement tronquée, de l’avant vers l’arrière. Ces photos nous montrent les pièces de base pour fabriquer une matrice à utiliser en conjonction avec le bouchon de formage. Une presse est utilisée en conjonction avec le bouchon (plug) pour forcer une bande de métal dans la matrice, ensuite les bouts sont repliés et un seul joint est soudé au dos. Ces pièces sont taillées à partir d’une pièce d’acier de 1"x3". Des lambris (dados) seront fraisés sur la base, et les côtés insérés dans ces entailles. Notez que chacun de ces côtés sera machiné avec un léger angle (taper), pour s’adapter correctement à la matrice de formage (forming plug). Une des deux pièces sera machinée sur les 2 côtés, de façon à pouvoir utiliser de l’acier de 3/32" ou 1/8" pour le puit de chargement simplement en retournant la pièce.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1865.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1866.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1867.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1868.jpg
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Poste #54 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 12 février 2008, 05:24 PM

Essai de formage utilisant la matrice de formage (forming die) un gros étau et de l’acier 1/8". Il faudra des ajustements et quelques expérimentations, mais ça semble assez prometteur.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1875.jpg
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[J. Savoie]

Poste #58 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 23 février 2008, 02:55 PM

Hmm... qu’est-ce qui peut bien être dans ce colis!?! On dirait que ça vient des USA...?

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4547.jpg

Voyons ce qui est à l’intérieur, d’accord?

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4548.jpg

On dirait bien que mes 2 kits de SAS3 sont finalement arrivés!

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4549.jpg

Et pour couronner le tout, ils viennent avec les tout nouveaux marteaux revus et améliorés!

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4550.jpg

On dirait bien que la construction va avancer bientôt – restez à l’écoute!
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[J. Savoie]

Poste #59 par J. Savoie (Junior Member) tel que posté le 23 février 2008, 05:50 PM

Maintenant, j'ai besoin de tous les détails stp:
-De qui l'as-tu acheté? Semiautosten.com j'imagine.
-Combien(total incluant les frais de port, taxes de dédouanement stp)
-Est-ce que ça a pris du temps avant que tu le reçoives? (à partir du moment où tu as envoyé ton $ jusqu'au moment de la livraison)
-As-tu eu besoin de papiers particuliers pour l'importer?

Oh boy! Oh boy! Oh boy! Ne nous laisse pas trop attendre stp!

J. Savoie

[J. Savoie]

Poste #60 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 23 février 2008, 06:21 PM

Citation:
Posté originalement par J. Savoie

Maintenant, j'ai besoin de tous les détails stp:
-De qui l'as-tu acheté? Semiautosten.com j'imagine.
-Combien(total incluant les frais de port, taxes de dédouanement stp)
-Est-ce que ça a pris du temps avant que tu le reçoives? (à partir du moment où tu as envoyé ton $ jusqu'au moment de la livraison)
-As-tu eu besoin de papiers particuliers pour l'importer?

Oh boy! Oh boy! Oh boy! Ne nous laisse pas trop attendre stp!

J. Savoie


1) Oui, Semiautosten.com
2) $569.15 USD pour les deux kits incluant les frais de port, mais sans frais de dédouanement.
3) Les kits sont arrivés 2 semaines après que semiautosten.com eut reçu le paiement - pour les canadiens, ils ne prennent que les mandats-poste, et tirés sur une banque américaine.
4) Je n'ai pas importé les kits, je ne peux donc commenter sur ce sujet. Je lui ai acheté les kits ici au Canada.

Le machinage de ces kits semble plutôt simple, actuellement. Il SERAIT donc possible de créer une version Canadienne. Nous verrons.

Au cas où vous ne le sauriez pas, la photo du gabarit (template) est en fait le tube de la carcasse (receiver tube). Les gabarits (templates) viennent pré-encollés aux tubes de métal (receiver tubes).
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[J. Savoie]

Poste #61 par stencollector (Advisory Panel) tel que posté le 23 février 2008, 11:56 PM

Je suis certain les gars que vous allez régler tout ça, mais j’aimerais ajouter un petit mot sur ce qui doit être changé pour convertir le gabarit (template) de mk3 en gabarit de mk2.
Bien entendu vous devrez couper le tube plus court, et équarrir l’extrémité sur le tour. Ensuite vous devrez tourner le diamètre intérieur du tube sur une longueur appropriée pour y insérer le tourillon (trunnion). J’ai trouvé que le prochain trou à percer est le trou de fixation de la tige de relâchement du puit de chargement (magwell release pin). Ensuite à partir de là j’ai coupé les ouvertures pour correspondre à celle de l’éjection de mon puit de chargement (magwell ejection and magazine ports). La fenêtre d’éjection devrait être la même que celle sur le gabarit (template).

Un autre changement que vous devrez apporter [à part de la base de la mire avant (front sight dovetail) bien entendu] est de le positionner en relation avec la culasse (bolt). Vous remarquerez que l’éjecteur de style mk2 interfère avec la culasse (bolt), vous devrez donc rainurer la culasse (bolt) légèrement là où il y a interférence entre elle et l’éjecteur. Pour pouvoir utiliser la rainure de sécurité (safety slot), vous devrez enlever encore un peu de métal sur la culasse (bolt) pour lui permettre de tourner et de ne pas accrocher l’éjecteur. Je suggérerais aussi de souder l’éjecteur aussi loin qu’il peut aller dans l’encoche de la culasse (bolt). Le mien a dû être coupé et repositionné... Je me suis donc retrouvé avec une douille occasionnellement coincée dans le tube.

Quelqu’un a mentionné que, dans les kits présentement offerts, le tiges-guides (guide rods) qui retiennent les ressorts ne sont pas filetées pour se fixer au bouchon (end cap). Les vôtres le sont-elles?

[J. Savoie]

Poste #62 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 24 février 2008, 09:06 AM

Les nouveaux kits ont un embout (slug) plus court, un marteau (hammer) plus court, et des ressorts plus longs et meilleurs. Les tiges-guides ne sont pas filetées vu que le nouveau design spécifie qu’elles doivent être soudées à l’embout (slug).

Ça pourrait être intéressant de voir si Spencer réussit avec son projet de culasse lancée (open bolt). Si oui, le design original de la Sten est plus simple et moins onéreux à bâtir à partir de pièces détachées (scratch build) si vous possédez une fraiseuse (mill) [vérifié] et un tour à fer (lathe) [vérifié].

Pour le moment je vais aller de l’avant avec les SAS3 et possiblement en essayer un autre plus tard en utilisant une culasse lancée (open-bolt), mais bien sûr je vais fabriquer la carcasse (receiver) et possiblement la culasse (bolt) aussi.
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[J. Savoie]

Poste #63 par stencollector (Advisory Panel) tel que posté le 25 février 2008, 12:06 AM

Ça a du bon sens l'embout (slug) plus court et les ressorts plus longs. J'étais sur le point d'encastrer mes ressorts dans la culasse (bolt) et le marteau pour faire plus de place pour des ressorts plus longs. Ceux que j'ai présentement se sont comportés OK et presqu'également entre les munitions IVI et commerciales, mais j'aimerais mieux en avoir de plus longs.

Après mon expérience avec le CFC, je ne m'attendrais pas à une décision sur une culasse lancée (open bolt) avant longtemps. Ça serait bien si c'était accepté, moi aussi je suivrais ce chemin. mais j'ai bien peur qu'il se heurte à quelques obstacles et fin de routes d'ici là.

[J. Savoie]

Poste #64 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 25 février 2008, 09:22 AM

Parlons un peu du boîtier pour les faux silencieux.

Le boîtier pour aller avec un canon de 18 3/4" a maintenant été fabriqué. On ne l’a pas fait à partir de tube DOM, c’est juste du tuyau EMT galvanizé avec le zinc enlevé. En fait c’est plus mince et plus léger que du DOM, c’est donc mieux pour nos besoins. Des bouchons à centrer (Centering plugs) ont été fabriqués afin que le tuyau dimensionné à la SAS puisse être supporté par la contre-pointe (tailstock) alors que le « steady rest » (vous référer à l’image) est ajusté. Le diamètre du tube ne peut être installé à la pointe du tour à fer (lathe spindle), so nous devons donc utiliser un « steady rest » pour percer le tube de façon à ce qu’il puisse accepter le siège du canon (barrel seating). Là où étaient les soudures par pointl’acier est durci ce qui rend le machinage difficile. Il est donc plus aisé d’ajuster le tube plutôt que le siège (seating ) pour cette raison. Le tube pour les collets de la carcasse (housing collars) est plus petit que le boîtier (casing) à l’intérieur, et plus grand à l’extérieur.

Ceci est fait délibérément, pour obtenir un meilleur ajustement, perçage et machinage, plutôt que d’essayer une grandeur existante, et espérer que ça marche.

Quelques boîtiers de puits de chargement (housing boxes) ont été faits, un en utilisant 2 pièces en L, les joints étant diamétralement opposés, l’autre en forme de U , avec un dos séparé et soudé. La matrice (jig) ci-dessus a été utilisée et puisqu’il n’y a pas de rétrécissement dû au soudage, il n’y aura donc besoin d’aucun meulage le long de l’intérieur pour obtenir le meilleur ajustement pour le chargeur (magazine) fit.

Steady rest
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/steadyrest.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1919.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1920.jpg
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[J. Savoie]

Poste #65 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 26 février 2008, 01:15 PM

Ici, une culasse (bolt) de SAS3 (extrême gauche) comparée avec deux nouvelles culasses (bolts) expérimentales fraîchement usinées (machinées pour être semi-auto seulement), des culasses lancées (open-bolt) de STEN, une fabriquée d’après une culasse (bolt) de Sten suivant les dimensions de base disponibles en ligne (au centre), l’autre reconfigurée à partir d’une culasse avec chargement par le dessous (bottom feed) du genre MP3008 (extrême droite). Notez que la surface d’engagement de la gâchette (sear) s’étend sur toute la largeur des culasses (bolts), pour un fonctionnement semi auto seulement (ie, peu importe la position du sélecteur de tir, le déconnecteur serait activé). Nous ne savons pas encore si aucune de ces culasses lancées (open bolts) fontionne en réel, n’ayant aucune vraie Sten ni MP3008 en ma possession avec lesquelles faire des tests, mais du point de vue mécanique théorique, elles devraient fonctionner comme un charme.

Si l’utilisation d’une arme à culasse lancée (open-bolt) est approuvée, le machinage de culasses lancées (open bolts ) semi auto seulement ne semble pas être un si gros défi. La culasse (bolt) de SAS est par contre plus compliquée, mais toujours réalisable avec des outils spécialisés à la maison.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_19251.jpg

Voici quelques autres images:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1924.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1923.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1922.jpg
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[J. Savoie]

Poste #66 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 28 février 2008, 09:30 PM

Une Sten SAS3 utilise un tube dont le OD est de 1.500", et l’épaisseur d’environ 3/32" ou .093" pour éviter qu’une culasse (bolt) originale ne puisse être insérée dans le tube.

Le guide du ressort de rappel de la Sten Originale (recoil spring guide) et l’ensemble-canon (barrel block) n’y entreront pas non plus, par voie de conséquence. Il est donc nécessaire d’altérer soit le tube, soit les pièces - Les tubes qui viennent avec les kits ont l’intérieur alésé pour le guide du ressort de rappel (spring guide), mais PAS pour l’ensemble-canon (barrel block) puisque les kits sont faits pour des reproductions de MkIII, et non de MkIIs.

Parce que ce tour (une 13x40 Standard Modern) ne peut prendre une pièce de 1.5" diamètre dans le mors, nous avons donc dû utiliser une lunette fixe (steady rest) pour permettre aux extrémités du tube d’être alésées.

Un bouchon (plug) d’aluminium avec un trou centré a été fabriqué pour s’insérer fixement dans l’extrémité du tube. Un des bouts du tube est monté dans le mandrin (chuck), l’autre est supporté par le centre de la contre-poupée (tailstock centre). Les mâchoires de la lunette fixe (steady rest jaws) sont ensuites ajustées sur le tube tube. Une fois ajustées, le bouchon de centrage (centering plug) est retiré, et l’outil d’alésage (boring bar) est ensuite utilisé pour aléser l’intérieur du tube juste assez pour permettre d’insérer l’ensemble-canon (barrel block) et le guide du ressort de rappel (spring guide).

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1926.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1927.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1928.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1929.jpg

Vous voyez les enfants – le cours d’usinage ÉTAIT utile!

Voici une culasse (bolt) de SAS3 avec un levier d’armement (cocking handle )de reproduction de MkII installé.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1930.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1931.jpg

Voici l’ébauche de tube (blank tube) et un gabarit (template). Le gabarit (template) est collé sur le tube, ensuite les ouvertures sont fraisées. Une alternative serait de recouvrir le tube avec du bleu de machiniste, et de tracer les lignes sur le tube.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1932.jpg

Le kit de SAS3 arrive avec un gabarit (template) pré-encollé, mais il s’agit d’un gabarit (template) de MkIII . Il est parfois plus facile de commencer avec un nouveau gabarit (template) fait à partir de dessins de STEN plutôt que de se casser la tête à modifier le gabarit (template ) de SAS3.
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[J. Savoie]

Poste #67 par NavyShooter (Junior Member) tel que posté le 10 mars 2008, 07:17 PM

FRT Report
webFRT v2.07

Firearm Reference No 126844

Sommaire

Marque: Artisanale
Modèle: Sten MARK 2 Copie
Manufacturier: (Vide)
Niveau: Adaptation Non Commerciale
Type: Version Commerciale
Action: Semi-Automatique
Pays du Manufacturier: (Vide)
Numéro de Série: Avec Numéro
Classification Légale: Restreinte

Calibre, Nombre de Coups et Longueur du canon
No de Réf d’Arme: 126844-1
Calibre: 9mm LUGER
Nombre de coups: 5
Canon (mm): 197
Classification Légale: Restreinte
Autorité Légale: CC 84(1) "Restricted Firearm" para. (b)
Niveau: Adaptation Non Commerciale
Code de Type de Canon: (Vide)

Notes

Marque
-La marque ne se retrouve pas sur l’arme à feu.

Modèle
-"SAS-3 MK 2", "T-15 IND", "CANADA" ainsi qu’un numéro de série marqué sur le puit de chargement de l’arme à feu.
-cette arme à feu est une reproduction artisanale semi-automatique seulement d’une mitraillette STEN MARK 2 de la Seconde Guerre Mondiale, distincte par sa construction entièrement de métal.
-la base de cette fabrication est le kit de tube SAS-3 ( Sten Mark 3 Semiautomatique ) tel que vendu par les industries T-15, des pièces de surplus cannibalisées, et un puit de chargement artisanal; reconnu comme étant le bati/carcasse.
-les particularités comprennent: mires avant fixes; une crosse ajourée; construction tubulaire; un canon de 7 3/4" / 197mm, et un puit de chargement qui s’étend vers la gauche du bati tubulaire, un percuteur de type AR-15 ainsi qu’un ensemble de culasse spécialement fabriqué par les industries T-15.

Action
-culasse calée, percussion centrale, opérée par le recul.

Numéro de Série
-numéro de série observé sur le puit de chargement.
-le numéro de série observé consistait en un nombre suivi d’une lettre, suivi de deux chiffres.

Nombre de Coups
-boîtier chargeur détachable.

Commentaires sur les Lois Canadiennes
-cette arme à feu est constituée d’un bati tubulaire artisanal qui, en conjontion avec des pièces de SAS, ne peut fonctionner qu’en mode semi-automatique.

Contre-Références
Aucune Donnée Trouvée

Aussi Connu Sous/Code de Produit
Aucune Donnée Trouvée

Dates Années
Aucune Donnée Trouvée

Importateur
Aucune Donnée Trouvée

[J. Savoie]

Poste #70 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 10 mars 2008, 08:06 PM

Si tu veux organiser un achat de groupe ici, je suis certain que Badger sera bien d’accord. Juste à commencer un sujet sur ça dans la section Discussion Générale.

Quelques réguliers du forum et moi sommes en train de préparer et machiner une version alternative Canadienne du SAS alternative qui pourrait aussi devenir viable et disponible dans l’avenir. La culasse révisée gardera le bon angle du levier de chargement et sera dispensée de quelques détails exigés par le BATF aux USA, mais qui ne sont pas obligatoires au Canada.

Avec de la chance les versions à culasse lancée seront aussi acceptables au Canada dans l’avenir, seul le temps nous le dira.
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[J. Savoie]

Poste #72 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 10 mars 2008, 08:40 PM

Je crois qu’on a réussi à s’arranger avec l’encoche de sûreté. Nous utilisons un bouchon (slug) plus mince que celui qui est compris dans le kit révisé, cela donne quelques millimètres de plus pour reculer l’encoche, ainsi que l’espace sauvé par l’utilisation d’un marteau (hammer) plus court. Il devrait donc être possible de mettre l’arme dans l’encoche de sûreté sans devoir modifier l’éjecteur (ejector), mais je dois commencer par me fabriquer un gabarit tout d’abord.

Aucun progrès cette semaine, vu que j’étais parti pour Toronto et aussi le gros tour (lathe) que j’utilisais a pété un condensateur, un replacement est en route. Je pourrais toujours utiliser le petit tour (lathe), ce n’est donc pas vraiment une excuse, mais comme je disais, j’étais en dehors de la ville!

En d’autres nouvelles, j’ai commandé une table rotative de 6" (rotary table) ainsi qu’une poupée diviseur (dividing head), donc machiner quelques pièces devrait être maintenant plus facile et plus rapide :)
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[J. Savoie]

Poste #76 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 29 mars 2008, 08:24 AM

OK! ENfin un peu de progrès!

J’ai coupé un tube de carcasse (receiver tube) à l’aide d’un gabarit de SAS3.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2036.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2037.jpg
Ici on voit que l’éjecteur a été soudé en place. Notez qu’il a été raccourci un petit peu à l’arrière pour permettre de l’espace pour la culasse (bolt) lorsqu’elle repose sur la sécurité. (Le kit de SAS était originalement pour une Sten MkIII laquelle utilise un éjecteur beaucoup plus mince (à l’avant comme à l’arrière).
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2039.jpg
Quelques pièces en place:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2040.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2041.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2043.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2046.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2047.jpg
Et ici on voit la section coupée permettant l’installation du manchon du canon (front barrel bushing) :)
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2051.jpg
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[J. Savoie]

Poste #77 par stencollector (Advisory Panel) tel que posté le 29 mars 2008, 09:43 AM

Je dirais qu’il est temps de l’enregistrer. Tu es sur le point de pouvoir tirer une balle.

Elle parait bien. Une chose importante pour ceux qui en fabriquent une c’est que le trou pour la gâchette (sear) (en dessous du tube) est très critique. Si vous le faites trop long, la gâchette (sear) tournera dans le tube. L’idéal est de faire les ajustements finaux avec une lime une fois que le boîtier de détente (trigger housing) sera soudé en place.

[J. Savoie]

Poste #78 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 29 mars 2008, 12:05 PM

Nope, ne peut tirer encore vu que le manchon du canon (barrel bushing) n’est pas encore soudé et que le puit de chargement (mag box) n’est pas encore soudé ;) Mais j’y suis presque...
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[J. Savoie]

Poste #79 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 31 mars 2008, 10:07 PM

Le tube du haut est fait pour accepter l'encoche de sûreté (safety notch) de la SAS3. Le tube suivant utilise le système de culasse (bolt system ) de la SAS aussi, mais est machiné pour que l'encoche de sûreté soit placée au même endroit que sur les originales. Elle n'est PAS inclinée de 20 degrés, cependant, donc une culasse (bolt) originale de diamètre moindre ne pourra toujours pas être utilisée. j'utilise une modification au sélecteur de tir (selector switch) qui en transforme l'usage en cran de sûreté, ainsi l'encoche n'est pas réellement utile et l'apparence en est encore plus jolie de cette façon :)

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2055.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2054.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2053.jpg
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[J. Savoie]

Petite mise à jour personnelle:

Me voici avec mon parts kit de Sten Mk2 fraîchement arrivé du Manitoba. Merci stencollector!
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/4.jpg

Meilleure vue du kit ici:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/3.jpg



Et maintenant, le parts kit de Sten Mk3 que j'ai depuis quelques années:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/20080402_8_petite.jpg

Me manque plus qu'à trouver 2 kits de conversion (culasse semi, marteau, percuteur etc) des USA si quelqu'un finit par en importer OU une version canadienne (moins d'emmerdements pour tous).

[J. Savoie]

Poste #82 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 02 avril 2008, 07:11 PM

Entre autres nouvelles, nous chez MSC planifions offrir bientôt un nombre limité de tubes d’un diamètre .095" d’épaisseur pour la vente, idéal pour la fabrication de SAS3 en MkII. Ils seront déjà coupés à la bonne longueur et alésés aux deux extrémités pour l’installation du manchon de canon (barrel nut) et pour l’insertion du bouchon du ressort de rappel (spring cap) à l’autre bout. Ceci est sans doute l’opération la plus ardue à réaliser sans un gros tour à fer, le reste étant réalisable sur un mini-tour:) Étant des tubes terminés à 80%, il vous incombera d’y encoller un gabarit (template) et de faire les coupes nécessaires.
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[J. Savoie]

Poste #83 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 03 avril 2008, 07:59 AM

Une nouvelle mise à jour,

Voici mon kit de fin de guerre de Longbranch assemblé sur le tube que je vous ai déjà montré (bien que plus près de la complétion) avec l’encoche de sûreté (cocking slot) plus reculée comme sur une Sten avec culasse lancée (open bolt). Dans ce design, l’encoche (slot) est PUREMENT COSMÉTIQUE. La « sûreté » (safety) sera accomplie par le biais du sélecteur de tir (selector switch) dans cette version.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2056.jpg
AVERTISSEMENT: Notez qu’AUCUNE SOUDURE n’a encore été faite. Tout n’est qu’assemblé pour fins de vérification. Cette arme ne peut tirer tant que le bloc-canon (barrel block) n’est pas soudé en place. Bien que le puit de chargement (mag housing) soit prêt pour le soudage ce puit (housing) est encore en deux morceaux et n’est donc pas encore une carcasse complète (completed receiver). Une fois la carcasse (receiver) completée, elle sera enregistrée.

Ici nous voyons plus de détails. Notez que le petit morceau manquant du bouchon arrière sur l’ensemble gâchette (top of the rear cap on the trigger plate assembly) s’est détaché pendant le désassemblage de la Sten utilisée pour les pièces. Ces Longbranch de fin de guerre étaient soudées par points et le métal alentour devenait cassant un peu. Cette région sera reformée avec de la soudure et rectifiée pour devenir invisible pendant l’assemblage et le soudage:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2057.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2058.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2060.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2059.jpg
Notez aussi que lors de toutes ces constructions, une réplique de poignée de chargement (cocking handle ) de temps de guerre de MkII est utilisée, contrairement aux poignées plus récentes de MkIV et MkV rencontrées sur la plupart des kits de Sten. Ces poignées sont individuellement ajustées sur le tour à la culasse (bolt) de SAS en question vu qu’il y a une légère différence de dimension comparée aux culasses (bolts) originales de Sten.
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[J. Savoie]

Poste #85 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 03 avril 2008, 02:40 PM

J’vais le faire:) Je vais poster des photos de ça pendant qu’on en fait le développement et qu’on le construit, mais je n’ai pas encore commencé ;)

En attendant, voici quelques autres détails de la construction:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2062.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2061.jpg
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Poste #86 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 03 avril 2008, 10:17 PM

La conversion du sélecteur en sûreté est détaillée sur Sten Semi_Auto (http://browningmgs.com/Sten/Sten.htm)

[J. Savoie]

Poste #88 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 10 avril 2008, 08:07 AM

Encore un peu de progrès. La douille du canon (barrel block aka barrel sleeve/barrel bushing) est maintenant soudée en place. Il faudra enregistrer l’arme dans les prochains jours vu que je suis sur le point d’être prêt à souder le puit de chargement (mag housing aka mag well) {la « carcasse » (receiver) légale} en tant qu’une seule et même pièce.

Voici les soudures de la douille du canon (barrel block aka barrel sleeve/barrel bushing). Deux soudures sont faites de points bouchons à l’oxy-acetylène, alors que la troisième est une soudure bord-à-bord (o/a notch weld). Le soudage bord-à-bord (notch weld) a été choisi plutôt que le soudage par point bouchon (plug weld) de façon à ce que le chemin de la tige (pin slot) ne s’en trouve déformé. Les points bouchon (plug welds) sont plus faciles à réaliser avec une MIG, mais hélas je n’ai ni la soudeuse MIG ni l’expérience pour en utiliser une efficacement ;)

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2071.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2072.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2073.jpg
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Poste #89 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 12 avril 2008, 12:23 PM

J’ai fait encore un peu de progrès :)

Pour commencer, j’ai vu que le nouveau levier d’armement (cocking piece) faisait coincer la culasse (bolt). Ceci est dû au fait qu’on utilisait de l’acier au plomb 12L14, lequel est moins rigide, alors que le tube est fait d’acier 1018. La solution était donc de tremper le levier (handle). J’ai utilisé du Kasenit pour tremper la pièce en surface - juste à suivre les instructions qui accompagnent le Kasenit – et maintenant il est dur à souhait. Plus de coinçage.

Voici quelques images de mes progrès. La Sten noire est peinte à la Suncorite originale pour fin de comparaison. Il s’agit d’une Sten fabriquée à Fazakerley au début de la guerre, si ça peut être d’aucun intérêt.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4703.jpg
Notez que les chargeurs (magazines) qui accompagnaient le kit que j’ai acheté de Stencollector ont été redressés en utilisant la barre de laiton tubulaire pour chargeurs (mag mandrel) fabriquée plus tôt dans ce thread et qu’ils ont été passés au jet de billes de plastique (bead-blasted) pour en retirer la rouille et les saletés. Je montre par exprès les côtés qui ont été frappés d’un coup de hache pour les rendre désactivés pour vous montrer ce à quoi ressemble ce côté une fois nettoyé. La ligne de frappe paraîtra encore sur plusieurs mais ils sont tout de même très utilisables. En haut à gauche, deux chargeurs originaux, un peint à la suncorite et un parkerizé, pour la comparison.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4704.jpg

Notez que mon kit vient d’une Sten Longbranch 1945 de contrat chinois et qu’elle a les « oreilles » soudées par point sur le corps du mécanisme de gâchette (trigger housing). J’avais l’intention de conserver cette façon de faire de fin de guerre, mais finalement ça s’avère impossible. J’ai essayé de faire des points de soudure avec une vraie machine à soudure par points utilisée en carrosserie, mais la soudure ne pénétrait pas assez pour tenir. J’ai ensuite essayé de percer les points de soudage originaux et de remplir de soudure, mais je n’ai accès qu’à un ensemble oxyacétylénique, et je ne pouvais chauffer le tube assez sans que les « oreilles » ne fondent. MIG ou TIG auraient probablement été utilisables ici, mais je n’ai ni les outils ni la technique. Le brasage à l’argent aurait pu faire aussi, mais n’aurait pas vraiment paru "sten". Finalement, je les ai soudées à la "british", comme l’étaient les Longbranch plus anciennes. Ce n’est peut-être pas aussi joli, mais c’est une Sten et elle va fonctionner. Aussi c’est beaucoup plus facile à faire. Comme résultat, je crois que je vais utiliser un No de série dans les alentours de "1L" pour cette arme. Les 4 derniers chiffres seront ceux qui étaient sur le kit que j’utilise.

Un mot d’avertissement ici: Lorsque j’ai soudé les « oreilles (tabs), le tube a dévié d’environ ¼ de pouce et la culasse (bolt) de pouvait plus aller jusqu’au bout! Pour corriger cette situation, j’ai utilisé une longue tige de laiton ainsi qu’une torche oxyacéthylénique pour chauffer la partie tordue près des « oreilles » (tabs) d’un rouge cerise et ensuite j’ai poussé le mandrin dans le tube pour lui redonner sa forme d’origine. Il y a encore un manque à gagner de 1/32" environ, mais la culasse (bolt ) fonctionne, les mires (sights) s’alignent, et pour ma part, je crois que ça va aller. Les Sten originales sont souvent croches d’autant étant faites à partir de plaque roulée (rolled plate), et non de tube. Si je devais recommencer, je machinerais une tige de laiton (brass) pour qu’elle entre tout juste dans le tube afin de le renforcir lors du soudage des « oreilles » (tabs). Ce qui éviterait d’avoir à redresser les tubes.

L’autre côté:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4705.jpg

Détails de la douille du canon (Barrel block):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4706.jpg

Notez que la carcasse (receiver) légale n’a toujours pas été soudée en une seule pièce, n’a pas de No de série et n’est pas encore complétée. Ce qui devrait arriver dans le courant de la semaine prochaine environ, tout comme l’enregistrement – si je peux trouver du temps pour travailler dessus!
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[J. Savoie]

Poste #90 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 13 avril 2008, 07:26 PM

ok, donc vous vouliez des détails sur la sûreté?

Pour commencer, le levier de déclenchement (disconnector) a été encoché et un bout d’acier vertical en barre a été brasé de façon à être positionné à environ 1/3 du diamètre du sélecteur de tir (selector button). Ensuite, un sélecteur de tir (selector button) a été fabriqué sur le tour et la fraiseuse (lathe and mill). Le bouton et le levier de déclenchement (disconnector) sont faits pour agir comme cran de sûreté (safety).

N’oubliez pas qu’il ne faut PAS affecter le trempage de l’extrémité du levier de déclenchement (disconnector tip). Avant de braser cette pièce, placez la région immédiate dans de la glaise humide pour en isoler les extrémités de la chaleur de la torche.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4709.jpg

Lorsque engagée, la barre verticale empêche le levier de déclenchement (disconnector) de bouger vers l’avant et d’abaisser la gâchette (sear).
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4710.jpg
Lorsque désengagée, la sûreté (safety) permet au levier de déclenchement (disconnector) d’avancer, mais uniquement en mode semi-auto.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4711.jpg

Le méplat sur le sélecteur (selector) lui-même empêche le bouton de tourner et de coincer le système de détente (trigger mechanism).

Le nouveau sélecteur (selector) a été percé et deux roulements à billes montés sur ressort formés en place comme sur les sélecteurs. Les lettres "R" et "A" étant plus grandes que tous les poinçons que j’aie eu sous la main j’ai dû les tailler à l’aide d’un morceau d’acier pointu. Ce n’est pas parfait, mais c’est tout à fait présentable selon moi.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4714.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4713.jpg

PS: Un petit conseil, lorsque vous installez une pièce finie dans un étau, assurez-vous qu’il soit doté de revêtement de mâchoires de plomb, bois ou autre et non pas des mâchoires cannelées de mauvaise qualité comme on retrouve dans les quincailleries à bon marché – elles laissent des marques trop facilement sur les pièces. Une autre solution serait de meuler la surface des mâchoires – en fait les mâchoires de l’étau que vous voyez dans la photo ont été converties à l’aide d’une rectifieuse coudée, étant des mâchoires cannelées auparavant.
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[J. Savoie]

Poste #92 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 18 avril 2008, 08:08 AM

Je devrais mentionner, la transformation d’un nouveau bouton de sélecteur de tir (selector) en sûreté (safety) demande au moins, l’usage d’un tour à fer. Presque tout le projet de Sten SAS peut être mené à bien à l’aide d’outils quotidiens et d’une soudeuse si vous réutilisez le plus de pièces originales possible ainsi que le canon de Sten original (si vous faites une MkII, vous risquez aussi d’avoir besoin de fabriquer ou d’acheter un tube/carcasse de mkII de diamètre intérieur de.095"). Cette modification, cependant, ne peut être réalisée facilement juste avec des outils du quotidien. Ce n’est cependant pas nécessaire pour le bon fonctionnement
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[J. Savoie]

Poste #93 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 22 avril 2008, 10:58 AM

Mise à jour:

La demande d’enregistrement de ma carcasse de Sten (Sten receiver registration) a été envoyée. J’ai gardé le même numéro de série que celui qui était sur mon kit, excepté que je l’ai modifié de 12L046X à 1L046X pour tenir compte de l’apparence due à la soudure à l’arc de ma Sten.

Les marquages sur la carcasse sont:
"STEN MKIISA"
"LONG BRANCH"
"1942"

Voici la procédure à suivre pour l’enregistrement:

1) Appeler le technicien du CCAF/CFC George Fraser (613-949-6514) quand votre puit de chargement (mag well) sera PRESQUE complet.
2) Gary fera la vérification par téléphone et vous accompagnera pour un enregistrement en ligne d’une CARCASSE SEULEMENT (RECEIVER ONLY).
3) Ne terminez la carcasse (receiver) qu’APRÈS AFTER avoir débuté l’enregistrement – faites imprimer la confirmation et gardez-la en tout temps avec la carcasse (receiver).
4) La demande ira au CFO pour approbation/enregistrement et au labo de la GRC/RCMP pour une décision s’ils veulent demander à voir votre arme pour inspection.
5) APRÈS avoir reçu un certificat pour enregitrement de carcasse seulement (receiver), vous pourrez assembler l’arme.
6) Rappelez George et faites amender le certificat pour une « ARME COMPLÈTE ».
7) George vous recontactera et vous fera savoir si/quand la GRC/RCMP voudra voir l’arme « en personne ». Vous devrez soumettre des photos de votre construction de l’arme, alors PRENEZ DES PHOTOS. La seule pièce que vous devez prouver que vous avez construite est le puit de chargement (mag well).

J’ai aussi confirmé aujourd’hui, le No FRT (FRT number) 126844 n’est valide que pour une fabrication de type SAS3. Il ne couvre PAS les autres variantes à culasse lancée (open-bolt) ni d’autre ensemble culasse (bolt group) que celui du SAS3 ou une de ses copies, peut importe ce que certains individus sur CGN prétendent. Si vous soumettez un autre modèle de culasse (bolt design) sous ce No de FR, l’arme sera probablement soit saisie, ou on lui assignera un autre No de FRT SI la GRC/RCMP trouve que c’est acceptable.

Le "-1" réfère au calibre et à la longueur de canon, dans ce cas-ci un canon standard de Sten 9mm.
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[J. Savoie]

Poste #94 par stencollector (Advisory Panel) tel que posté le 22 avril 2008, 02:16 PM

George est le même type qui m’a secondé dans mon odyssée de 2 ans et 1/2 avec ma Sten semiauto. Sans son aide, ma Sten aurait été envoyée avec sa carcasse (receiver) originale et déclarée C/A prohibée.

Par "autre individu", j’imagine que tu parles des S-AS Spenc HOmemade LEgal stens dont on parle sur CGN. Il sera intéressant de voir son premier message à propos d’une arme avec un certificat d’enregistrement.

[J. Savoie]

Poste #95 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 22 avril 2008, 02:33 PM

Oui, il s’agirait de l’ "autre individu". À la base, George a dit que si on pouvait faire un modèle "qui-va-vite" avec une perceuse ou une lime en quelques minutes ET qu’il s’agisse d’une arme artisanale, les hommes en bleu la saisiraient. Ce n’est pas illégal et vous ne vous ferez pas arrêter parce que vous l’aurez enregistrée et dûment soumise pour approbation, mais elle ne sera pas approuvée et elle se retrouvera à faire partie de la collection de référence de la GRC/RCMP.

Il a dit que la raison principale pour laquelle la conversion SAS est valide est parce que les pièces AUTOMATIQUES ne peuvent pas être raisonnablement être modifiées pour être installées dans l’arme, et que de rendre AUTOMATIQUES les pièces de la SAS demanderait un effort particulier.

Ceci étant dit, il a ajouté qu’une arme à culasse lancée (open-bolt gun) ne représenterait pas de problème en soi, en autant qu’elle ne soit pas facilement convertible. Une telle arme se verrait cependant assignée un nouveau No de FRT.

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Poste #96 par NavyShooter (Junior Member) tel que posté le 22 avril 2008, 04:01 PM

Donc,

Est-ce qu’une culasse (bolt) SAS-3 artisanale causerait un problème, basé sur les discussions que tu as eues avec M. Fraser?

Une grosse partie de la raison pour laquelle je tiens ce thread sur CGN est pour documenter la construction complète pour le processus d’enregistrement. Je crois que la seule chose pour laquelle je n’ai pas pris de photos encore est le fraisage du tube hier pour le puit de chargement (mag-well).

NS

[J. Savoie]

Poste #99 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 22 avril 2008, 05:31 PM

Voici quelques photos de moi bâtissant la carcasse légale/puit de chargement/couloir d’alimentation (receiver /mag well) – Je portais une chemise spéciale au profit de Stevo:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2094.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2096.jpg
La 3ème main est celle d’un ami qui est venu m’aider. Me voici en train d’étamper le No de série AVANT que la carcasse (receiver) soit terminée. Elle a été enregistrée à environ 80% de sa complétion.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2099.jpg
No de série:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2104.jpg
Et ici on voit une "fausse" double-étampe LB (proof mark):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2107.jpg
Et me voici en train d’étamper les marquages du modèle:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2102-1.jpg
Malheureusement, je n’ai pas fait un aussi bel estampillage de "LONG BRANCH" qu’avec STEN MKIISA:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2109.jpg
Les marquages tous estampillés!
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_2110.jpg
***Notez sur les photos, le fraisage du puit de chargement (mag box) n’est PAS fait. Cela montre au tech du CCAF/CFC que c’est un nouveau boîtier, et non un boîtier original LB soudé à une bague. Les coupes de fraisage ont été faites APRÈS l’estampillage***
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[J. Savoie]

Poste #100 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 22 avril 2008, 07:35 PM

Voici les photos de la carcasse (receiver) complétée et dûment enregistrée:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4715.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4716.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_4717.jpg
Elle a été passée au jet de billes de plastique. Si la GRC/RCMP l’approuve, je vais la parkeriser aussi.
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[J. Savoie]

Poste #105 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 22 avril 2008, 10:39 PM

J’ai pensé vous faire mieux connaître la version française de la Sten, la R-5 Gnome-Rhône aussi appelée "Sten de Limoges". J’ai un ami en France qui m’a fourni des photos. Donc, MERCI Aldo27 de m’avoir permis d’utiliser tes photos.


http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_frenchsten2.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_pm_gno11.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_pm_gno12.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_pm_gno13.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_pm_gno14.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_R5accessoriesfromFrenchman.jpg


J. Savoie

[J. Savoie]

Poste #106 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 22 avril 2008, 10:41 PM

D'autres photos

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_r5_gtn10.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_r5_gtn11.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_r5_gtn12.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_r5_gtn13.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_r5_gtn14.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_r5_gtn15.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_r5_gtn16.jpg

J. Savoie

[J. Savoie]

Poste #107 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 22 avril 2008, 10:42 PM

Dernières photos pour le moment:

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_r5_gtn17.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/copie_de_vitrin11.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/FrontpageofR5manual.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/2v357ih.jpg


J. Savoie

[J. Savoie]

Poste #108 par stencollector (Advisory Panel) tel que posté le 22 avril 2008, 10:52 PM

Voici un exemple de puit de chargement original de Sten LB dans les premiers modèles. Les plus anciens étaient estampillés à la main et les soudures où le boîtier rencontre le tube étaient adoucis aussi.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/DSCF0074.jpg

T’en fais pas si les tiennes ne sont pas aussi belles que celles de ce type...il en avait déjà fait 17 avant celle-ci.

Si tu parkerizes ta Sten, alors il ne devrait y avoir qu’une seule lettre suivie de deux ou trois chiffres. Ceux-ci étaient estampillés sur le puit de chargement/couloir d’alimentation (magwell), le canon (barrel) (sous le manchon) et sur les côtés du boîtier de détente. Je ne suis pas certain s’il s’agissait de numéros de lots ou de cartouches d’inspecteurs. Toute les Sten parkerisées provenant du service canadien l’avaient. Tu pourrais utiliser quelques chose comme C08 (ton initiale et l’année).

[J. Savoie]

Poste #109 par Cantom (Advisory Panel) tel que posté le 23 avril 2008, 12:38 AM

Très belles photos J. Savoie! Notez le couvert en métal sur le côté entourant la poignée de la culasse...probablement qu’elle tourne avec la culasse? Faudrait pas se faire pincer les doigts par la petite patte en dessous ...Je ne suis pas certain de comprendre sa fonction mais ce sont de superbes photos!

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/2v357ih.jpg

[J. Savoie]

Poste #114 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 24 avril 2008, 08:47 PM

La pression d’air varie avec tout média.
Les billes de verre donnent une surface assez lisse légèrement bleu mat, un peu comme le bleuissage.
Le sable, l’aluminium, l’oxyde, Le carbure de silice, les morceaux de verre, etc. auront une coupe plus agressive, là encore, dépendamment de la pression d’air. Pour Parkeriser ou pour recouvrir, un peu plus de mordant est préférable. Si une arme à feu est légèrement piquée, un média agressif à une plus forte pression aura tendance à égaliser les défauts, et la finition ne sera pas si mal.
Faites attention avec le sable. Dépendamment du type et de la source, de la poussière de silicate libérée dans l’air est une possibilité, et vous ne devez pas l’inhaler. Un cabinet peut être réglé pour avoir une pression négative avec un vide (vacuum), et cela réduira de beaucoup les risques d’inhalation.

[J. Savoie]

Poste #115 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 26 avril 2008, 01:17 PM


Les variantes connues qu'on peut faire à partir des kits de SAS-3 et des parts kits sont :

-Sten Mk3

-Sten Mk2 (pour le moment la SEULE avec un No de FRT)

-Sten Mk V (Si vous le demandez, je peux m'informer pour essayer d'avoir la permission d'utiliser ici les photo d'une qui a été fabriquée par un ami sur un autre forum)

-R-5 Gnome-Rhône (Ben si quelqu'un se sent le coeur à modifier, c'est certainement faisable)

-MP38 clone

" Un QUOI? " Me direz-vous. Puisque mille mots valent pas une photo, regardez!

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/MP38STEN-1991-DWG1.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/MP38STEN-1991-DWG2.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/MP38STEN-1991-page-4.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/MP38STEN-1991-page-5.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/MP38STEN-1991-page-6.jpg


Qui sait, ça vaut peut-être la peine de creuser l'idée. Vous en pensez quoi? (commentaires svp) En passant j'ai les mêmes images en format .pdf donc si vous voulez avoir ça en .pdf, demandez en privé et j'vous envoie ça. (En autant qu'on puisse ajouter des attachements sur les PM ici.) Ou donnez-moi votre e-mail et j'vous écrirai de mon autre adresse e-mail.


J. Savoie

[J. Savoie]

Poste #119 par NavyShooter (Junior Member) tel que posté le 11 mai 2008, 12:29 AM

J’ai posté une grosse mise à jour en photos sur mon thread sur l’ »autre » forum, mais en voici une couple que les gars vont reconnaître:

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/may20082003920Small.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/may20082004020Small.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/may20082005720Small.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/may20082006120Small.jpg

Un peu de travail demain, et je pourrai faire encore un peu de soudage!

Peut-être de bonne heure en après-midi!

NS

[J. Savoie]

Poste #120 par NavyShooter (Junior Member) tel que posté le 13 mai 2008, 09:52 PM

Originalement Posté par Claven2

Mise à jour:

La demande d’enregistrement de ma carcasse de Sten (Sten receiver registration) a été envoyée. J’ai gardé le même numéro de série que celui qui était sur mon kit, excepté que je l’ai modifié de 12L046X à 1L046X pour tenir compte de l’apparence due à la soudure à l’arc de ma Sten.

Les marquages sur la carcasse sont:
"STEN MKIISA"
"LONG BRANCH"
"1942"

Voici la procédure à suivre pour l’enregistrement:

1) Appeler le technicien du CCAF/CFC George Fraser (613-949-6514) quand votre puit de chargement (mag well) sera PRESQUE complet.
2) Gary fera la vérification par téléphone et vous accompagnera pour un enregistrement en ligne d’une CARCASSE SEULEMENT (RECEIVER ONLY).
3) Ne terminez la carcasse (receiver) qu’APRÈS AFTER avoir débuté l’enregistrement – faites imprimer la confirmation et gardez-la en tout temps avec la carcasse (receiver).
4) La demande ira au CFO pour approbation/enregistrement et au labo de la GRC/RCMP pour une décision s’ils veulent demander à voir votre arme pour inspection.
5) APRÈS avoir reçu un certificat pour enregitrement de carcasse seulement (receiver), vous pourrez assembler l’arme.
6) Rappelez George et faites amender le certificat pour une « ARME COMPLÈTE ».
7) George vous recontactera et vous fera savoir si/quand la GRC/RCMP voudra voir l’arme « en personne ». Vous devrez soumettre des photos de votre construction de l’arme, alors PRENEZ DES PHOTOS. La seule pièce que vous devez prouver que vous avez construite est le puit de chargement (mag well).

J’ai aussi confirmé aujourd’hui, le No FRT (FRT number) 126844 n’est valide que pour une fabrication de type SAS3. Il ne couvre PAS les autres variantes à culasse lancée (open-bolt) ni d’autre ensemble culasse (bolt group) que celui du SAS3 ou une de ses copies, peut importe ce que certains individus sur CGN prétendent. Si vous soumettez un autre modèle de culasse (bolt design) sous ce No de FR, l’arme sera probablement soit saisie, ou on lui assignera un autre No de FRT SI la GRC/RCMP trouve que c’est acceptable.

Le "-1" réfère au calibre et à la longueur de canon, dans ce cas-ci un canon standard de Sten 9mm.


Je suis rendu à cette étape.

:-)

7L1261

NS

[J. Savoie]

Poste #122 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 02 juin 2008, 05:18 PM

Bonne nouvelle! :) J’ai reçu mon certificat d’enregistrement aujourd’hui (2 juin). Maintenant faire amender le certificat de carcasse à celui d’arme complète...

Ça a pris un peu plus de 5 semaines.

Fabrication = Artisanale
Type = Version Commerciale
Longueur du Canon = Carcasse Seulement
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[J. Savoie]

Poste #124 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 02 juin 2008, 06:31 PM

On dirait bien que j’vais devoir l’envoyer au labo finalement, donc ce ne sont pas JUSTE des bonnes nouvelles - LOL.
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[J. Savoie]

Poste #131 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 25 juin 2008, 09:34 AM

Tu pourrais essayer Prexis sten. Ils ont un gabarit de Mk II disponible mais tu peux avoir à débourser un montant minime pour.
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[J. Savoie]

Poste #132 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 25 juin 2008, 03:24 PM

Merci Claven2. En autant que c'est POUR le kit SAS, je suis prêt à débourser cette somme. Ça va coûter moins cher que de risquer de ruiner un tube suite à un mauvais calcul sur le gabarit (template). :thup: Maintenant, contacter Prexis et voir s'ils livrent au Canada. :sos: Je vous reviens dès que j'ai eu une réponse, pour qu'on puisse tous savoir où trouver un bon gabarit (template) :bitch: et combien on doit s'attendre à payer pour.

J. Savoie

[J. Savoie]

ACHAT DE GROUPE? Vos noms ICI svp

J'ai trouvé directement à Québec (plusieurs points de vente au Québec) une source de tuyau spécial ( hydraulique DOM 4130 seamless épaisseur .083 ) pour faire la SAS3. Si y a vraiment quelques intéressé(e)s à se lancer dans le projet, pourquoi ne pas donner vos noms ici et voir à acheter une longueur de tuyau à la gang? Ils ne vendent pas en bas de 240 pouces (20 pieds) et on a besoin de longueurs de 12 pouces et 3/16 donc on pourrait en faire une bonne couple.

----- Original Message -----
From: "J. Savoie" <fiori@videotron.ca>
To: <qcque@stores.fastenal.com>
Sent: Friday, July 04, 2008 12:34 AM
Subject: question sur achat tubing


Avez-vous du tubing "Drawn Over Mandrel" (DOM) seamless en acier 1020 ou
1026 de diamètre extérieur 1.5 pouces et d'une épaisseur de 0.83 pouces à
vendre en longueurs de 20 pouces environ? Et si oui, pourriez-vous me donner
une idée du prix svp? Y a-t-il un coût particulier (si vous offrez le
service) pour couper le tube à une longueur spécifique?

Maintenant, mêmes questions que ci-haut mais pour du tubing en 4130.


Merci


J. Savoie
Québec (Beauport)



--------------------------------------------------------------------------------

Bonjour M. Savoie,

Pour votre premiere demande, je vous annexe une soumission electronique, un
DOM de 240", le prix comprend la coupe et la livraison au magasin a Quebec.

Pour le tubing 4130, il est disponible egalement mais dans different
epaisseur, veuillez consulter la page 15-15 version pdf de notre catalogue
attacher a ce message electronique.

Egalement : Home | Fastenal (www.fastenal.com)

Merci et bonne journee.

Jean-Maxime Lemerise
FASTENAL QUEBEC

1-1/2"OD x 0.083"Wall 4130-N CDS MIL T 6736 Chrome Moly Tube
Wholesale Price: $1.14
Availability: Lead Times Vary
Package Quantity: 1 (IN)
Qty:
Fastenal Part No. (Sku): 0952303
Manufacturer: Fastenal Approved Vendor
UNSPSC Code: 31231310
Category: Metals, Alloys, Materials, & Fabrication
Tubes and Tubing
Round Tube

--------------------------------------------------------------------------------

1.14$ du pouce fois 12 ça tourne autour de 13.89$ par personne et je sais pas si ça compte la taxe. Pour ce qui est de faire machiner l'intérieur aux deux bouts, on m'a dit qu'il y a un machiniste à Beauport qui est vraiment pas cherrant.

Moi j'ai encore deux gabarits (templates) corrigés À DONNER à ceux qui voudront se lancer. J'peux en imprimer une couple d'autres aussi. Si y a du monde de Québec ou proche de Qc qui veut se pratiquer AVANT de s'essayer sur un tuyau + dispendieux, j'ai encore 4 bouts de tuyau cheap À DONNER pour se pratiquer, pas pour utiliser sinon ça va vous péter dans la face!

J'ai aussi des plans pour (faire) fabriquer le marteau et la culasse. Les guiding rods, les springs et la firing pin de AR-15 c'est pas sorcier à trouver.

[J. Savoie]

Poste #134 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 13 juillet 2008, 06:30 PM

En attendant, après avoir dû retoucher plein de fois les gabarits disponibles pour en avoir un aux bonnes dimensions et m'être pratiqué à tailler mes ouvertures sur des longueurs de tuyau "cheap", j'ai fini par encoller un gabarit (template) aux bonnes dimensions sur mon "bon" tuyau.

Il va me rester à faire mes ouvertures ensuite à préparer les deux parties de mon puit/couloir de chargement (magazine well) et de prendre PLEIN de photos de cette dernière opération pour joindre à ma demande d'enregistrement de "frame only". Ensuite quand j'aurai reçu les enregistrements, je pourrai m'attaquer au montage de la bête, QUAND j'aurai un kit de culasse (dont j'ai les plans ici) et un canon de 18½ pouces.

Je dois m'attendre au risque de me faire demander d'envoyer faire inspecter le produit final mais ça, c'est le dernier de mes soucis tellement je suis certain de la réussite. Oh c'est sûr, j'aurais pu faire faire un nouveau canon plus court à partir de mon canon original (coupé à la torche) mais je veux une arme non-restreinte donc ...


Remarquez ici le déplacement de l'ouverture pour la gachette (sear).
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/CopiedePhoto042.jpg

J'ai pré-coupé le dessin des parties à entailler pour éviter que le forêt (la mèche) de morde dans le papier et le déchire. J'ai donc rempli la partie "sur le fer" avec du crayon feutre indélébile parce que je n'avais pas de bleu de machiniste sinon c'est ça que j'aurais utilisé.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/CopiedePhoto044.jpg

Et ici on peut voir que le gabarit modifié était un de Sten Mk5
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/CopiedePhoto043.jpg

[J. Savoie]

Poste #135 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 13 juillet 2008, 06:38 PM

Aujourd'hui j'ai enfin commencé à travailler sur mon tube de SAS. Voici les 3 étapes toutes simples. Je garde le reste du travail à faire pour plus tard parce que je n'ai toujours pas d'ébauche (blank) de canon de 18 pouces et demie ni de kit de conversion sous la main.

Une lime queue-de-rat que j'avais était justement de la bonne grosseur pour commencer mon tube.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/01.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/02.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/03.jpg

[J. Savoie]

Poste #141 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 16 juillet 2008, 06:55 PM

Bon ben il semble que j'aie pas pu résister et que j'me sois décidé à faire une autre coupe sur mon tube AVANT d'avoir acheté un kit de culasse. Pourtant j'me l'étais promis mais me semble que ça met un peu de vie sur le tutoriel si je rajoute ma touche personnelle de temps en temps comme c'est le cas, là.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/16juillet2008005.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/16juillet2008006.jpg

Pas un mot sur mes pantoufles svp. :rofl:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/16juillet2008007.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/16juillet2008008.jpg

Oups! Une autre mèche de pétée! Ça m'en fait juste trois. Les prochaines que j'vais acheter seront pas juste plaquées au titanium. Autant mettre quelques $ de plus et que ça dure plus longtemps.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/16juillet2008009.jpg

Santa Claus a ses petits helpers, moi j'ai mon fiston à qui je dis :super:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/16juillet2008010.jpg

En passant, Anthonin n'a pas réellement utilisé les outils mais il se sentait tellement plus "grand" en posant pour la photo. ;)
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Copiede16juillet2008012.jpg

J'ai passé d'une grandeur de mèche à la seconde suivante ( en 1/64è) pour agrandir les trous mais j'aurais dû en sauter DEUX du coup. Comme on voit, la mèche a mordu et s'est cassée.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Copiede16juillet2008013.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Copiede16juillet2008014.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Copiede16juillet2008015.jpg

Même le "Capitaine Haddhock" s'y est mis! :lol:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Copiede16juillet2008016.jpg

Voici donc un fiston fier des photos qu'il a prises:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Copiede16juillet2008017.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/16juillet2008022.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/16juillet2008023.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/16juillet2008024.jpg

[J. Savoie]

Poste #142 par Claven2 (Contributing Member) tel que posté le 19 juillet 2008, 10:07 PM

Mise à jour! :)

Ce matin l’arme a été parkerizée. Elle parait bien sauf que quelques soudures à l’oxy-acétylène n’ont pas voulu prendre la finition – j’imagine que j’aurais dû choisir une autre sorte de baguette d’apport? Ce n’est cependant qu’une chose cosmétique. Dans l’ensemble, ça parait assez bien.

J’ai sorti la Sten maintenant dûment enregistrée au club de tir aujourd’hui pour faire quelques trous dans du papier et pour en tester le bon fonctionnement.

C’était un succès partiel. Brewster était là avec moi et en a fait une vidéo, donc on peut espérer la voir bientôt.

L’arme fait Bang et est définitivement une arme à feu. Elle atteint sa cible à 25 verges.

La mauvaise nouvelle est que je n’ai pu tirer qu’environ 10 coups avec, pas mal en tir coup par coup. Le problème est le design de la culasse de SAS3 qui est erroné dans l’encoche pour l’extracteur, donc l’extracteur n’accroche pas le culot de la douille. Pour chaque coup, je devais appuyer sur l’arrière de l’extracteur et donner un coup vers l’avant sur la culasse pour que le percuteur frappe l’amorce.

J’avais deux extracteurs disponibles. Sur un j’ai limé le biseau à un angle plus doux, mais ça n’a pas suffit pour résoudre le problème.

J’ai jeté un coup d’oeil de plus près ce soir et je crois avoir résolu le problème. J’ai fabriqué une petite pièce d’espacement (shim) à partir de métal que j’avais. J’ai collé la pièce d’espacement à l’époxy dans l’encoche de l’extracteur dans le corps de la culasse de façon à ce que l’extracteur puisse être plus élevé et au bon angle, et aussi l’arrière de l’extracteur n’accroche plus sur l’intérieur du tube lors de l’armement. Avec un peu de chance je vais pouvoir la sortir encore la semaine prochaine et l’essayer de nouveau. Je la nourris aux cartouches de pratique maintenant - c’est un bon signe selon moi.
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[J. Savoie]

Poste #143 par alexD92 (Junior Member) tel que posté le 19 juillet 2008, 11:16 PM

Depuis que j’ai vu le thread à propos de la STEN sur CGN, et que récemment je me suis mis aux milsurps, j’ai décidé de regarder ce forum, et bien, me voici sur le thread de la Sten.

Donc j’ai recherché sur Google pour des plans (blueprints) pendant une demi heure environ, visitant différents sites web, etc. Lorsque je suis tombé sur ceci:

404 Not Found (http://infinitearms.com/images2/d/17...BLUEPRINTS.pdf)

Je ne sais pas si c’est très précis, mais c’est certainement un vrai bon guide.

Alex.

PS. J’ai hâte d’en apprendre plus sur le projet. Je crois que j’aimerais en faire une moi-même, ou peut-être devrais-je faire différemment et faire une Bren à la place.

[J. Savoie]

Poste #144 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 20 juillet 2008, 11:20 AM

ok, voici les vidéos tant attendues (ouais, disons...) des tests d’hier sur la Sten.

La vidéo numéro un semblait des plus prometteuses, pour ne finir qu’en désappointement. C’est là qu’on a découvert que l’extracteur n’engageait pas le culot:

http://photobucket.com/albums/d85/Claven2/sten/MOV02735.flv


Ensuite, nous avons eu notre premier succès. En engageant manuellement l’extracteur sur le culot en en poussant la culasse vers l’avant, nous avons pu tirer notre première cartouche:

http://photobucket.com/albums/d85/Claven2/sten/MOV02736.flv



Dans cette vidéo finale, nous avons vérifié pour voir si nous pouvions tirer une série. Malheureusement nous n’avons pas pu. Encore là, l’extracteur était le problème. Chose intéressante cependant, une Sten n’a pas besoin d’un extracteur puisqu’elle fonctionne par le recul avec un éjecteur fixe. Si j’avais apporté un ensemble de poinçons avec moi, nous aurions pu l’enlever et nous aurions été en affaire. Ah bien.

http://photobucket.com/albums/d85/Claven2/sten/MOV02737.flv




À la fin, nous avons tiré environ 10 cartouches entre Brewster et moi. Le weekend prochain j’espère tirer quelques séries, SI ma réparation d’extracteur a fonctionnée et SI aucun glitch de construction ne se pointe pour venir à bout de moi!
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[J. Savoie]

Poste #149 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 24 juillet 2008, 03:15 PM

Bon ben les gars, aujourd’hui j’ai fait le pré-assemblage! Une bonne chose que je l’aie fait, j’ai vu que j’ai trop lime l’extrémité de mon tube là où le bouchon se trouve. Je vais devoir faire une cheville de cuivre et rajouter de l’acier avec la MIG familiale. (l’acier ne colle pas au cuivre c pour ça la sleeve)

Au moins, les choses avancent lentement mais sûrement. Le prochain tube, je l’envoie fraiser. Le manqué de professionnalisme est évident sur celui-ci. On dirait qu’il a été fait en Afghanistan ! :lol:


http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/24juillet2008001.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/24juillet2008002.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/24juillet2008003.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/24juillet2008006.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/24juillet2008007.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/24juillet2008008.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/24juillet2008009.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/24juillet2008005.jpg

[J. Savoie]

Poste #150 par NavyShooter (Junior Member) tel que posté le 1 septembre 2008, 10:18 PM

Eh bien,

Je suis maintenant en possession du certificat d’enregistrement pour la mienne!

WOOHOO!

J’ai testé une couple de douilles amorcées, et il faut que je raccourcisse le percuteur un peu. Pas de beaucoup, juste un peu.

J’ai installé la mire avant ce soir, ce qui était intéressant parce que je n’avais qu’une lime triangulaire sous la main, alors ça m’a pris du temps.

J’ai aussi adouci ces affreuses soudures un peu. Ce n’est pas la perfection, mais ça parait mieux maintenant.

Donc, maintenant, je l’ai effectivement complétée. Je dois apporter l’arme au CFO cette semaine pour la faire vérifier, mais là, elle est terminée.

Woohoo!!!!!!

NS

[J. Savoie]

Poste #152 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 17 septembre 2008, 08:48 AM

Bon, voici un petit vidéo du fonctionnement en mode semi-auto. Il y avait bien encore quelques petits enrayages mais ça n’arrivait que 20% du temps environ. Je sais que c’est dû à la rampe de chargement du canon qui n’était pas au bon angle. Il était trop obtu. (J’ai pris les mesures sur deux canons originaux et en ai fait une moyenne des deux angles pour faire celui de la rampe de chargement de mon canon) Je l’ai remis sur le tour à fer et lui ai donné un angle un peu plus aigü et maintenant les cartouches de pratique (dummy rounds) chambrent beaucoup mieux.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/th_DSCN0605.jpg (http://s214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/?action=view&current=DSCN0605.flv)


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[J. Savoie]

Poste #154 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 28 septembre 2008, 09:23 PM

J’ai une autre Sten de commencée, j’ai pensé remplir quelques "blancs" laissés dans le procédé de production. :)

Voici la lunette fixe (steady rest) étant utilisée pour aléser le tube pour la douille du canon (barrel collar):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/P9092638.jpg
Montage pour vérifier l’assemblage:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/P9092639.jpg
Gravage des lignes sur le tube (Je trouve que ça fonctionne mieux qu’un gabarit) (template). Il vous faut un poinçon(scribe) et une surface plate:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/P9112643.jpg
Coupe des gabarits (templates) sur la fraiseuse (mill):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/P9172645.jpg
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[J. Savoie]

Poste #156 par Stan Rideout (Junior Member) tel que posté le 06 octobre 2008, 09:02 PM

Voici une photo de ma Sten SA. http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/HPIM0411.jpg

[J. Savoie]

Poste #157 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 09 octobre 2008, 06:25 PM

Voici Quelques photos de celle que j’ai terminée (après le parkerizing):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA092685.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA092683.jpg
Et à côté d’une vraie Sten MkII britannique:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA092682.jpg
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[J. Savoie]

Poste #158 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 09 octobre 2008, 06:27 PM

Maintenant voici quelques autres photos de mon prochain projet, tel que discuté ci-dessus.

L’éjecteur soudé MIG, ainsi que les points bouchon pour la douille du canon (barrel collar):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA052674.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA052675.jpg
Ici nous pouvons voir les soudures nettoyées avec une lime:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA052676.jpg
Voici une vue intérieure de l’éjecteur:Voici une vue intérieure de l’éjecteur:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA052678.jpg
Ici les oreilles de l’ensemble gâchette (trigger plate tabs) sont juste soudées par point, mais la douille de l’ensemble gâchette (trigger plate collar) a été soudée dans le bas à l’arrière du tube, soudée par points dans les coins et un cordon de soudure a été fait sur le dessus du tube. Le soudage a été fait avec une MIG.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA052679.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA052680.jpg
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[J. Savoie]

Poste #159 par NavyShooter (Junior Member) tel que posté le 09 octobre 2008, 06:33 PM

Bien,

3 sessions de test de feu plus tard, et je suis plutôt frustré.

Certains d’entre vous se rappelleront peut-être que j’ai gaffé un peu sur l’encoche de l’extracteur? Mon "nouvel" extracteur ne fonctionne pas tout à fait bien, et bien que je puisse cycler l’action correctement maintenant, je ne peux éjecter les cartouches vides.

Donc, je suis au point je crois, où je vais devoir fraiser (mill) un peu plus creux l’encoche pour l’éjecteur, et rallonger l’éjecteur un tout petit peu.

Est-ce que rajouter un peu de soudage au bout du présent éjecteur et le rectifier va fonctionner, ou dois-je en fabriquer un tout nouveau?

NS

[J. Savoie]

Poste #161 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 13 octobre 2008, 09:43 PM

Encore un peu de progrès sur le nouveau design. Sur celui-ci, j’ai machiné le centre d’un bouton de sélecteur de tir original (selector button) complètement, de façon où peu importe dans quelle position il est, il ne peut interagir avec le déconnecteur (disconnector). Ensuite j’ai percé un petit trou sur le restant du rebord, juste assez gros pour retenir un clou.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA132687.jpg
Ensuite j’ai inséré le sélecteur de tir (selector) dans la Sten, puis une section de tige de métal (steel rod) coupée sur le clou, que j’ai ensuite soudée à la MIG dans le sélecteur (selector) de façon à ce qu’elle ne puisse en être retirée. Maintenant le sélecteur (selector) ne peut plus jamais être changé pour un sélecteur original non modifié et peu importe sa position, il ne s’appuiera pas sur le déconnecteur (disconnector). Ceci, ajouté à l’encoche étroite du déconnecteur (disconnector slot), devrait assurer que le fonctionnement reste en mode semi-auto, mais le bouton du sélecteur de tir (selector button) pourra toujours bouger pour des raisons « nostalgiques » ;)
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA132690.jpg
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[J. Savoie]

Poste #162 par Mick (Junior Member) tel que posté le 8 novembre 2008, 11:29 PM

Je crois que tu vas remarquer que si tu enlèves la section du centre du sélecteur de tir ça va t’apporter des problèmes à garder le levier de déclenchement (trip lever) en place.

[J. Savoie]

Poste #163 par Mick (Junior Member) tel que posté le 8 novembre 2008, 11:34 PM


Originalement posté par Stan Rideout
Voici une photo de ma Sten SemiAuto
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/HPIM0411.jpg


Elle a l'air d'avoir une belle finition Stan :thup:

[J. Savoie]

Poste #164 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 10 novembre 2008, 07:40 PM

Mick, l’encoche a été taillée assez étroite pour garder le disconnecteur (disconnector) en position (en théorie). Si ça ne fonctionne pas en pratique, je remettrai un sélecteur de tir (selector) non modifié dans l’arme et le souderai de façon permanente en position semi automatique. L’idée derrière l’encoche étroite est d’empêcher le levier de déclenchement (trip lever) de passer outre la bosse de la gâchette (sear bent) sur la culasse (bolt).

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Poste #171 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 11 novembre 2008, 04:06 PM

George Fraser. Bureau: (613) 993-0038 (1068).
Autant demande le No de FRT pour une Sten Mk2 artisanale à culasse lancée par la même occasion.

[J. Savoie]

Poste #175 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 13 novembre 2008, 05:28 PM

C’est le temps pour un peu d’histoire sur la Sten. Certaines Sten souffraient de ce qu’on appelle le « chargeur tombant » ("droopy mag") ce qui était le symptôme soit du levier de blocage du couloir d’alimentation (mag well plunger) usé ou, plus fréquemment, le trou de la douille du canon (barrel nut hole) devenu oblong avec le temps. Le résultat en était souvent la mise au rebus de l’arme, ou parfois un nouveau puit d’alimentation (mag box) plus épais ou un nouveau levier de blocage du couloir d’alimentation (plunger pin).

Puisque nous ne sommes pas des militaires avec plusieurs pièces de remplacement, cela peut être utile de savoir comment réparer un « chargeur tombant » (droopy mag). Aussi, cette réparation peut être utilisée pour une légère correction si, comme moi, vous soudez la douille légèrement de travers sur un de vos projets... oups! Mais nous pouvons le réparer, nous avons la technologie...

Premièrement nous devons percer le trou à un diamètre légèrement supérieur, dans ce cas-ci 7/16", et nous lui faisons des filets. Ensuite nous y vissons un boulon ou une vis du diamètre approprié mais qui ne soit PAS plaqué zinc et que nous aurons libéralement enduit de lock-tite permanent (le rouge si je me souviens bien). Ne filetez pas de part en part, laissez les filets du bas serrés afin d’obtenir une bonne adhérence au trou. Ne passez pas de part en part dans le trou pour le canon (barrel), arrêtez à l’égalité du trou afin que le canon (barrel) puisse encore y entrer!
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB092708.jpg
Tronçonnez la tête et égalisez-la légèrement sous la surface environnante avec une lime:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB092709.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB092711.jpg
Maintenant montez l’ampérage de votre soudeuse MIG et faites un bon point bouchon bien pénétrant (deep plug welding):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB092712.jpg
Limez pour atteindre le contour du tube:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB092713.jpg
Percez le trou de nouveau et nettoyez le canal avec la fraiseuse (mill). PERCEZ DE FAÇON PRÉCISE ET ATTENTIVEMENT. Commencez par un foret (drill bit) de diamètre inférieur et terminez par un autre de la bonne dimension. Il se pourrait que vous ayiez à chauffer (spot-aneal) la soudure si celle-ci se révèle trop dure.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB092714.jpg
Bonne chance!
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Poste #176 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 13 novembre 2008, 05:33 PM

Voici la construction d’un nouveau couloir d’alimentation/puit de chargement (mag well). Cette fois-ci j’ai opté pour 4 pièces de métal pré-taillées dans une même plaque (sheet steel plate):

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA202692.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA202691.jpg

Un brin de nettoyage et de machinage...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA242693.jpg

Soudage du collet...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA272694.jpg

Plus vous en faites plus c’est facile à faire je crois...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PA272695.jpg
Alignez le guide du verrou de blocage (plunger tab) et zap avec la soudeuse...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB112716.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB112717.jpg
Appliquez quelques marquages...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB112719.jpg
Et presto! Prêt pour le fraisage de la fenêtre d’éjection (ejection port)...
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB102715.jpg

Notez: Ce bâti (receiver) est présentement en attente de délivrance de son enregistrement. Il reste encore quelques menus ajustements à faire pour le rendre fonctionnel en attendant la réception de l’enregistrement (registration).
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Poste #177 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 13 novembre 2008, 07:05 PM

Voici quelques décisions de design dans ma quête pour trouver un design acceptable de culasse lancée (open bolt design). SOYEZ AVERTIS. Ces changements de design N’ONT PAS ENCORE ÉTÉ EXAMINÉS PAR LA GRC/RCMP ET PEUVENT NE PAS ÊTRE ACCEPTÉS. Vous pourriez faire et soumettre une arme comme celle-ci à vos propres risques puisqu’elle risque d’être confisquée.

Ici on voit un bloc d’acier coupé pour faire entre le bâti de détente (trigger box wall) et l’encoche du déconnecteur (disconnector slot). Ajouté à la modification du sélecteur de tir (selector) expliquée plus haut, le levier de déclenchement (trip lever) ne peut plus être facilement arrangé pour passer en position automatique et le bloc d’acier soudé par l’arrière rend le limage de l’encoche du déconnecteur (disconnector slot) pratiquement impossible:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB112723.jpg
Et voici une vue de l’arrière montrant le soudage par point bouchon (plug weld):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB112722.jpg

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Poste #178 par Mick (Junior Member) tel que posté le 13 novembre 2008, 11:29 PM

Est-ce que c’est du soudage TIG? En tout cas, c’est bien fait.

J’ai trouvé que ce qui va le plus vite pour faire le couloir d’alimentation/puit de chargement (mag well) c’est d’utiliser un tube rectangulaire (box tubing), ça fait un travail raisonnable avec un effort minimal.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_0500.jpg

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Poste #179 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 14 novembre 2008, 07:27 AM

"Maintenant montez l’ampérage de votre soudeuse MIG et faites un bon point bouchon bien pénétrant (deep plug welding):"....
Lorsque le coût n’est pas un problème, le soudage TIG pourrait bien être le système idéal.
L’équipement MIG est cependant moins dispendieux. Je ne crois pas que Claven2 utilise une soudeuse électrique Lincoln, mais Cdn. Tire offre les Linclon MIGPak 140 et 180 en vente assez souvent. 140 amps et 180 amps de sortie maximum (beaucoup plus que ce qu’il faut pour ce genre de travail). Ces ensembles sont prêts à être utilisés avec du fil fourré (flux cored wire), il ne reste qu’à ajouter une bonbonne de gaz pour MIG. Le gros modèle 180 vient souvent en spécial à $599.95, le 140 pour un peu moins cher. Ce qui revient à environ la moitié du coût d'une TIG.

[J. Savoie]

Poste #180 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 14 novembre 2008, 05:11 PM

Originalement posté par tiriaq
"Maintenant montez l’ampérage de votre soudeuse MIG et faites un bon point bouchon bien pénétrant (deep plug welding):"....
Lorsque le coût n’est pas un problème, le soudage TIG pourrait bien être le système idéal.
L’équipement MIG est cependant moins dispendieux. Je ne crois pas que Claven2 utilise une soudeuse électrique Lincoln

En fait, pour mon dernier projet, j’utilise une Lincoln Electric SP135 120 volts. Je crois que ce modèle a été discontinué l’an passé, mais certain endroits en ont encore. La mienne est agencée pour utiliser autant le fil fourré (flux cored)et le gaz, bien que dans les photos où la soudure a éclaboussé en résidus brunâtres, j’utilisais du fil fourré (flux-cored wire) vu que le gaz est dispendieux et que j’ai plusieurs bobines de fil fourré (flux-cored wire) sous la main, donc j’utilise le gaz lorsque c’est vraiment nécessaire.

TIG est ce qu’il y a de mieux si vous pouvez vous permettre le coût et que vous avez le temps pour apprendre à vous en servir correctement. Pour un atelier à la maison, ce serait une dépense un peu insensée cependant...
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Poste #181 par Mick (Junior Member) tel que posté le 14 novembre 2008, 09:54 PM

Originalement posté par Claven2
En fait, pour mon dernier projet, j’utilise une Lincoln Electric SP135 120 volts. Je crois que ce modèle a été discontinué l’an passé, mais certain endroits en ont encore. La mienne est agencée pour utiliser autant le fil fourré (flux cored) et le gaz, bien que dans les photos où la soudure a éclaboussé en résidus brunâtres, j’utilisais du fil fourré (flux-cored wire) vu que le gaz est dispendieux et que j’ai plusieurs bobines de fil fourré (flux-cored wire) sous la main, donc j’utilise le gaz lorsque c’est vraiment nécessaire.

TIG est ce qu’il y a de mieux si vous pouvez vous permettre le coût et que vous avez le temps pour apprendre à vous en servir correctement. Pour un atelier à la maison, ce serait une dépense un peu insensée cependant...


Si tu peux souder comme ça avec une MIG alors ça ne sert pas à grand’ chose d’acheter une TIG.
J’ai une MIG avec gaz et je ne peux même pas approcher le genre de soudage que tu as fait sur ton couloir d’alimentation/puit de chargement (magwell).


PS Une autre chose dans laquelle je suis pourri c’est d’étamper le No de série etc proprement, comment diable fais-tu ?

À l’avenir je ne ferai plus aucune soudure visible sur une arme à feu avec quoique ce soit d’autre qu’une TIG, un de mes amis a soudé pour moi le couloir d’alimentation/puit de chargement (magwell) avec une TIG.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_0536.jpg

[J. Savoie]

Poste #182 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 15 novembre 2008, 10:52 AM

Mick, le truc avec la MIG est de l’utiliser avec un haut ampérage. J’ai un circuit de 20A juste pour ma machine et j’ai changé le filage pour endurer l’impédance supplémentaire. Pour obtenir de bonnes soudures du puit de chargement (mag box), je monte la puissance - littéralement.
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Poste #183 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 18 novembre 2008, 03:43 PM

Les originales étaient soudées à l’arc électrique, au gaz oxygène/acétylène ou par résistance électrique (spot welding). Par brasage (soft solder) et rivets, aussi, sur certaines, dépendamment du Mark, et/ou de la période de manufacture. Les demoiselles qui assemblaient les originales auraient été étonnées de voir une soudeuse MIG, TIG, ou à fil fourré (flux core) en opération.

[J. Savoie]

Poste #184 par Mick (Junior Member) tel que posté le 19 novembre 2008, 01:20 AM

J’ai expérimenté un peu avec ma mig, et peu importe, je n’arrive pas à faire aussi bien que toi avec ta mig. Ce que tu as fait ressemble à de la soudure tig à mes yeux, j’en suis bouche-bée.

[J. Savoie]

Poste #185 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 19 novembre 2008, 06:27 AM

De façon générale, assumant que la machine est réglée sur le bon ampérage, et que la vitesse de déroulement du fil, et la régulation du gaz dont correct, tout n’est que question de pratique, et encore plus de pratique. Je me rappelle la première fois que j’ai utilisé une MIG, il y avait des bouts de fil collés partout. Un de mes prochains achats sera un casque auto-teintant. Juste une autre chose de moins à s’occuper au moment critique.
J’ai examiné attentivement une paire d’actions faite pour un couple de Mausers – une courte, une longue. Les bâtis (receivers), culasses (bolts), percuteurs (firing pins) et les boîtiers de chargeurs (magazine boxes) avaient été coupés et soudés TIG. Le soudage n’était même pas apparent. Je suis certain que Claven2 les a vus. C’est remarquable ce qu’une soudeuse TIG de première classe peut faire.

[J. Savoie]

Poste #186 par Stan Rideout (Junior Member) tel que posté le 19 novembre 2008, 10:29 AM

SA Sten
________________________________________
Lorsque j’ai construit ma Sten j’ai utilisé une soudeuse mig avec de bons résultats, c’est super pour un atelier à la maison.
Je suis allé au club de tir et sur 50 coups tirés, j’ai eu 3 « cheminées » ("stove pipes").
Tous les coups, sauf quelques-uns au début ont atteint la cible, très bonne petite arme.

[J. Savoie]

Poste #187 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 19 novembre 2008, 05:05 PM

Oui, j’ai vu les mausers en question je connais plutôt bien l’armurier qui les a construites... ;)

Pour ce qui est du soudage MIG, la technique y est pour BEAUCOUP. Vous devez commencer par établir un bon bain de fusion. Ensuite je joins les bords dans un mouvement spiralé de façon à obtenir une belle soudure épaisse comme celles obtenues au gaz O/A.

Ma première Sten a été construite en utilisant un soudage O/A, j’ai utilisé une soudeuse mig pour celle-ci parce que a) J’ai les outils b) Le soudage MIG plus facile à utiliser si vous avez assez de pratique et que vous savez l’utiliser au maximum de sa capacité.
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[J. Savoie]

Poste #188 par Mick (Junior Member) tel que posté le 19 novembre 2008, 11:06 PM

J’aime beaucoup les couloirs d’alimentation/puits de chargement (magwells). Je n’en suis pas certain, mais je crois que je suis en train de développer une obsession :madsmile:

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_0555.jpg

[J. Savoie]

Poste #199 par Mick (Junior Member) tel que posté le 19 décembre 2008, 01:25 AM

Voici quelques décisions de design dans ma quête pour trouver un design acceptable de culasse lancée (open bolt design). SOYEZ AVERTIS. Ces changements de design N’ONT PAS ENCORE ÉTÉ EXAMINÉS PAR LA GRC/RCMP ET PEUVENT NE PAS ÊTRE ACCEPTÉS. Vous pourriez faire et soumettre une arme comme celle-ci à vos propres risques puisqu’elle risque d’être confisquée.

Ici on voit un bloc d’acier coupé pour faire entre le bâti de détente (trigger box wall) et l’encoche du déconnecteur (disconnector slot). Ajouté à la modification du sélecteur de tir (selector) expliquée plus haut, le levier de déclenchement (trip lever) ne peut plus être facilement arrangé pour passer en position automatique et le bloc d’acier soudé par l’arrière rend le limage de l’encoche du déconnecteur (disconnector slot) pratiquement impossible:
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB112723.jpg
Et voici une vue de l’arrière montrant le soudage par point bouchon (plug weld):
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/PB112722.jpg

Voici une autre façon de bloquer le levier de déclenchement (trip lever).

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_0666.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_0667.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_0662.jpg

[J. Savoie]

Poste #207 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 20 janvier 2009, 07:35 PM

hedgehog stp donne-nous des détails sur la façon exacte dont tu as faite ta Sten Semi Auto à culasse lancée (open bolt) quand tu auras le No de FRT pour aller avec, parce que moi en tout cas, je vais retarder de fabriquer la mienne jusqu'à ce que j'aie plus de détails et un No de FRT pour aller avec ma propre Sten à culasse lancée (open bolt). Si ta demande est rejetée, je vais continuer de monter la mienne en suivant les détails de la SAS.

J'espère que tu ne seras pas gêné et que tu vas nous montrer des photos, les plus détaillées, le mieux ce sera!

Tout ce que j'ai pour le moment c'est un tube de Mk2 avec l'encoche de chargement en ligne droite avec le milieu de la fenêtre d'éjection et un "parts kit" sur lequel le souder mais toujours pas de couloir d'alimentation (mag housing) (Même pas les tubes rectangulaire et rond non assemblés).

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/NouveautubeSAS3Mk2aprsfinitionde-3.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/NouveautubeSAS3Mk2aprsfinitionde-2.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/NouveautubeSAS3Mk2aprsfinitionde-1.jpg

----} En passant, ceci s'adresse à quiconque a réussi à faire enregistrer une Sten Semi Auto à culasse lancée (open bolt) et a un No de FRT à nous montrer. En tout cas, MOI je voudrais en savoir plus. :thup:

[J. Savoie]

Poste #131 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 15 mars 2009, 07:49 PM

ok les gars,

TOUT bavardage n'ayant pas un rapport direct avec le sujet a été coupé pour rendre ce "thread" capable d'être encore suivi par les lecteurs. Svp veuillez garder tout futur post relevant et sur le sujet.

Merci!
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[J. Savoie]

Poste #132 par Mick (Member) tel que posté le 16 mars 2009, 10:30 PM

Séparateur (trip lever) à auto déconnection.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/Autodisconnecttriplever.jpg

L'idée me vient de Tiriaq.

[J. Savoie]

Poste #133 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 17 mars 2009, 07:28 AM

L'idée est d'ajouter une seconde fonction de déconnection au mécanisme de détente (trigger mechanism), indépendante de la pointe du séparateur (tripping lever) faisant contact avec la culasse (bolt). Même si le mécanisme de détente (trigger mechanism) est scellé et ne peut être retiré facilement, une arme à culasse lancée (open bolt) est capable de tir automatique en meulant la pointe du séparateur (tripping lever), (en insérant une pointe à meuler par la fente du levier d'armement - cocking handle slot), ou en faisant une coupe longitudinale au travers de la surface d'engagement de la gâchette sur la culasse pour y laisser passer le séparateur (tripping lever). Avec cette modification, aussitôt que le séparateur (tripping lever) avance assez pour relâcher la gâchette (sear), la surface ajoutée au séparateur (tripping lever) contacte le sélecteur (selector), et force le séparateur (tripping lever) vers le bas, la gâchette (sear) sera donc réinitialisée. Peut-être qu'une telle modification pourrait rendre l'idée d'un design de culasse lancée (open bolt design) plus potable.
Des idées?

[J. Savoie]

Poste #134 par Mick (Member) tel que posté le 17 mars 2009, 07:06 PM

Une autre façon un peu plus élaborée d'atteindre le même résultat.

Ceci empêche le levier d'armement (bolt handle) d'être retiré, et conséquemment la culasse (bolt). La vis est fixée de façon permanente par du Locktite et le creux hexagonal (allen key) est arrondi à l'aide d'un forêt (drill).

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1106.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1108.jpg

Je crois qu'il serait malaisé de meuler le séparateur (trip lever) puisqu'il est en acier trempé et retenu par un ressort plutôt faible. Lorsqu'une force est appliquée dessus il disparait dans le groupe de détente (trigger housing) tel qu'il est censé le faire.

[J. Savoie]

Poste #135 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 17 mars 2009, 07:11 PM

Avec la vis de blocage en place est-ce que le levier d'armement de la Mk. V fonctionne encore?

[J. Savoie]

Poste #136 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 17 mars 2009, 09:09 PM

Coupe le levier. Perce ou meule le reste qui dépasse et la culasse (bolt) pourra être retirée. C'est une question de minutes. Une fois que la culasse (bolt) est enlevée, perce des deux côtés pour enlever le reste du levier d'armement (cocking handle).

[J. Savoie]

Poste #137 par Mick (Member) tel que posté le 17 mars 2009, 10:22 PM

Il n'est pas facile de couper le levier (handle) ou de meuler le restant (stump) puisqu'ils sont trempés. ( J'ai oublié de le mentionner: ) Enlever les restes du levier (handle) ne serait pas plus facile puisque le levier (handle) a du jeu dans le trou. Oui la culasse (bolt) pourrait être remplacée, mais il serait plus rapide de remplacer l'arme au complet, ou d'utiliser une bande élastique YouTube - Poormans Machine Gun (www.PoormansMachinegun.com) Episode 1

Souder la coupelle du guide du ressort récupérateur (recoil spring guide retainer) en place ne serait pas acceptable selon moi parce que ça rendrait presqu'impossible le nettoyage de l'arme.

[J. Savoie]

Poste #138 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 18 mars 2009, 06:00 AM

L'acier trempé ne résiste pas à un disque de découpe et à une meule. Ou à un forêt (drill bit) au carbure. Un forêt à maçonnerie commun acheté dans une quincaillerie peut couper l'acier s'il est bien affuté.
On pourrait discuter de ce qui est acceptable pour toi mais c'est secondaire à ce qui est acceptable aux bonnes gens qui ont classées tes armes comme étant prohibées. Et il est important que le levier d'armement (cocking handle ) de Mk. V fonctionne comme il le devrait.
________________________________________
Dernière édition par tiriaq : 18 mars 2009 à 06:45 AM.

[J. Savoie]

Poste #139 par Mick (Member) tel que posté le 18 mars 2009, 11:42 AM

Je suis maintenant en position de demander exactement quelles modifications sont acceptables pour qu'on émette un No de FRT, puisqu'ils retournent les armes pour modifications. Je vais poster ce qui est acceptable lorsque je l'aurai par écrit.

[J. Savoie]

Poste #140 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 18 mars 2009, 05:27 PM

C'est un signe très positif. Ça veut dire que le concept n'a pas été catégoriquement rejeté.

[J. Savoie]

Poste #141 par Mick (Member) tel que posté le 20 mars 2009, 04:41 PM

Je sais que ce post n’est pas spécifique aux Stens, mais il est important pour quiconque veut en monter une.


J’ai entendu mentionner plusieurs fois que si le groupe pour les FRT n’approuve pas les armes soumises, vous les perdrez à tout jamais. Ce n’est pas le cas si vous savez quoi faire.


La façon de les forcer à vous retourner les armes est premièrement de les enregistrer. Ceci peut être fait n’importe quand, même s’ils en sont en possession. Ce n’est pas important en tant que quoi elles sont enregistrées. Le but de l’enregistrement de l’arme(s) est de forcer le CFC à révoquer cet enregistrement, non pas pour obtenir un certificat d’enregistrement (registration certificate).

Une fois que ceci est fait, vous pouvez aller en cours sous la section 74 ( Ceci est tout à fait gratuit ), et leur décision sera automatiquement suspendue tant que le sujet ne sera pas révisé par votre cours provinciale. En attendant ils doivent retourner les armes, puisque leur classement en tant que prohibées ne sera valide qu’après avoir été entérinée par la cours.

Si vous gagnez devant la cours alors parfait, sinon les armes peuvent être re soumises, et tout le procédé répété, fois après fois.

Il n’y a aucune raison de se laisser intimider par le groupe pour les FRT, juste à utiliser la loi pour les battre à leur propre jeu.

[J. Savoie]

Poste #142 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 20 mars 2009, 06:12 PM

Juste pour clarifier- une personne remplit une application pour enregistrer, que ce soit en ligne ou sur papier. Chacune de ces méthodes exige un No de FRT et des informations pour le vérificateur, que le vérificateur soit une voix au téléphone venant de Miramichi, ou un vrai vérificateur local. Le vérificateur jumelle l’arme à être vérifiée à un No existant de FRT. S’il n’y a pas de No, il faudra qu’il en soit créé un. Ceci est fait par les bonnes gens à Ottawa. L’application pour enregistrement est soumise. Ceci n’enregistre pas l’arme, ça débute le processus de l’enregistrement. Cette arme n’est pas enregistrée tant qu’un certificat d’enregistrement (registration certificate) n’est pas remis.
Comment fonctionne la méthode que tu as proposée?

[J. Savoie]

Poste #143 par Mick (Member) tel que posté le 20 mars 2009, 06:28 PM

Mon erreur, j’aurais dû dire plus clairement qu’un refus d’enregistrer ( pour peu importe la raison ) est la même chose qu’une révocation aussi loin que la section 74 est concernée.

Références pour un Juge de Cours Provinciale

74. (1) [Référence pour juger le refus de fournir ou la révocation, etc] Sujet à la sous-section (2) où

(a) un chef officier des armes à feu ou le Registraire refuse de remettre ou révoque une license, un certificat d’enregistrement, une authorisation de transporter, un authorisation d’exporter ou une authorisation d’importer.

[J. Savoie]

Poste #144 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 20 mars 2009, 06:56 PM

Originalement Posté par Mick
Je sais que ce post n’est pas spécifique aux Stens, mais il est important pour quiconque veut en monter une.


J’ai entendu mentionner plusieurs fois que si le groupe pour les FRT n’approuve pas les armes soumises, vous les perdrez à tout jamais. Ce n’est pas le cas si vous savez quoi faire.


La façon de les forcer à vous retourner les armes est premièrement de les enregistrer. Ceci peut être fait n’importe quand, même s’ils en sont en possession. Ce n’est pas important en tant que quoi elles sont enregistrées. Le but de l’enregistrement de l’arme(s) est de forcer le CFC à révoquer cet enregistrement, non pas pour obtenir un certificat d’enregistrement (registration certificate).

Une fois que ceci est fait, vous pouvez aller en cours sous la section 74 ( Ceci est tout à fait gratuit ), et leur décision sera automatiquement suspendue tant que le sujet ne sera pas révisé par votre cours provinciale. En attendant ils doivent retourner les armes, puisque leur classement en tant que prohibées ne sera valide qu’après avoir été entérinée par la cours.

Si vous gagnez devant la cours alors parfait, sinon les armes peuvent être re soumises, et tout le procédé répété, fois après fois.

Il n’y a aucune raison de se laisser intimider par le groupe pour les FRT, juste à utiliser la loi pour les battre à leur propre jeu.

Un refus de remettre un certificat ou une license peut être porté en cours d’appel.

[J. Savoie]

Poste #145 par Mick (Member) tel que posté le 20 mars 2009, 07:38 PM

Originalement Posté par tiriaq
Un refus de remettre un certificat ou une license peut être porté en cours d’appel.

Exactement, et en attendant ils doivent nous retourner nos armes.

Dans mon cas ils m’ont donné deux choix. "Je pourrais modifier les armes et les leur re soumettre", ou je pourrais "porter l’affaire devant un juge qui lui tranchera."

J’ai choisi les deux options :madsmile:

[J. Savoie]

Poste #146 par Mick (Member) tel que posté le 22 mars 2009, 05:24 PM

Un petit truc pour prévenir l’accès au séparateur (trip lever) par l’encoche du levier d’armement (bolt handle slot).
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1128.jpg
Je vais soumettre une autre Sten cette semaine.

[J. Savoie]

Poste #147 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 22 mars 2009, 06:29 PM

Originalement Posté par Mick
Un petit truc pour prévenir l’accès au séparateur (trip lever) par l’encoche du levier d’armement (bolt handle slot).


C’est peut-être moi qui ne suis pas assez “vite” mais pourrais-tu élaborer stp?

Tout ce que je vois c’est l’addition une pièce de métal ronde ajoutée à la « queue » de la culasse (bolt).
Est-elle vissée? Des détails stp.

[J. Savoie]

Poste #148 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 22 mars 2009, 07:10 PM

Lorsque la culasse (bolt) est fermée, la pointe du séparateur (tripping lever) est visible par l’encoche du levier d’armement (cocking handle slot). Cette extension de la culasse (bolt extension) cacherait le bout du séparateur (tripping lever tip), rendant plus difficile d’outrepasser la fonction de déconnection.
Je ne vois pas en quoi raccourcir la course de la culasse (bolt stroke) de, quoi 5/8"? puisse faire une quelconque différence.

[J. Savoie]

Poste #149 par J. Savoie (Contributing Member) tel que posté le 22 mars 2009, 08:33 PM

C’est ce que je pensais mais je me demandais surtout comment Mick avait attaché la nouvelle pièce à la queue de la culasse (bolt tail). Est-elle vissée? Soudée (ça ne semble pas être le cas)?

[J. Savoie]

Poste #150 par Mick (Member) tel que posté le 22 mars 2009, 08:37 PM

Originalement Posté par J. Savoie
C’est peut-être moi qui ne suis pas assez “vite” mais pourrais-tu élaborer stp?

Tout ce que je vois c’est l’addition une pièce de métal ronde ajoutée à la « queue » de la culasse (bolt).
Est-elle vissée? Des details stp.


http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1113.jpg

Elle est fixée en place par une tige de métal. Comme Tiriaq le disait. elle couvre le séparateur (trip lever). Elle mesure environ 5/8". L’excédent de longueur ne change rien. Tel que ça se passe, le supplément de poids raccourcit la course (recoil stroke), mais pas assez pour l’empêcher de fonctionner tel qu’elle devrait.

[J. Savoie]

Poste #151 par Mick (Member) tel que posté le 22 mars 2009, 08:42 PM

Originalement Posté par J. Savoie
C’est ce que je pensais mais je me demandais surtout comment Mick avait attaché la nouvelle pièce à la queue de la culasse (bolt tail). Est-elle vissée? Soudée (ça ne semble pas être le cas)?


Elle est fixée en place par une tige de métal, la tige de métal est cachée par un point de soudage et meulée c’est pourquoi on ne peut voir la tige. J’aurais pu juste la souder en place, mais je crois qu’en faisant comme ceci le travail est plus propre.

[J. Savoie]

Poste #153 par Mick (Member) tel que posté le 23 mars 2009, 03:12 AM

J’ai fait passablement de tests avec le séparateur à auto-déconnection (auto disconnect trip lever), et il fonctionne très bien lors de tir à balles réelles. J’ai fait une encoche dans l’encrage de gâchette d’une culasse (sear bend of a bolt) de façon à ce qu’elle ne contacte pas le séparateur (trip lever), et jusqu’à présent ça n’a pas permis à l’arme de tirer autrement que de façon semi-automatique.

La seule chose qui me dérange un peu est la possibilité lors d’essais sans munition (dry firing) d’appuyer sur la détente (trigger) juste assez pour relâcher la culasse (bolt) que le séparateur ne déconnecte. Je crois que lors de tir à balles réelles (live firing) le recul, aussi léger soit-il, donne une poussée minimale libérant le séparateur (disconnect), mais je n’en suis pas satisfait à 100%. Je veux qu’il fonctionne efficacement à tous les coups lors de tirs à vide (dry firing) avant de soumettre une arme avec cette modification.

En attendant malgré le blocage par le groupe de FRT j’enverrai une Sten avec une extension de culasse (bolt) etc. Je dois dire que je trouve les manières et le professionnalisme du groupe de FRT font sérieusement défaut.

Voici une copie de mon dernier essai de communiquer avec M. Smith...

Cher M. Smith

Dû à l’absence des photos digitales que j’ai demandées, j’ai essayé de reproduire ce que vous m’avez expliqué avoir fait à une culasse de Sten (Sten bolt) de façon à transformer ma Sten MkII semi-auto en automatique (machine gun). Pour être certain qu’il n’y aie pas de malentendu je vous serais gré de bien vouloir examiner l’image ci-dessous pour vérifier si c’est bien ce que vous avez fait. J’ai besoin de cette vérification pour m’assurer de quelles modifications seront nécessaires pour éviter à mes Sten semi-auto d’être converties de nouveau.

Est-ce ce que vous avez fait ?

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/IMG_1122.jpg

Dans un futur rapproché je vous soumettrai de nouveau une Sten MkII semi-auto pour fins d’inspection, avec d’autres armes à feu qui suivront par la suite.

Je crois qu’il est dans l’intérêt de tous que nous coopérions ensembles.
Svp répondez à ce email, ainsi qu’au email précédent que je vous ai envoyé deux fois.

Merci

Mick Boon

[J. Savoie]

Poste #154 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 23 mars 2009, 06:15 AM

Est-ce que ça ferait une différence pour la seconde déconnection si la bosse était à un angle plus raide, de façon à ce que le mouvement vertical du séparateur (tripping lever) soit plus abrupt, et peut-être plus positif?
Est-ce que ça serait une liste raisonnable des modifications faites jusqu’à présent pour obtenir un fonctionnement semi-auto seulement? Culasse altérée (bolt) avec un engagement de gâchette (sear) à pleine largeur; un tube dont l’ouverture pour la gâchette n’est pas assez large au niveau du séparateur (trip lever) pour lui permettre un mouvement latéral; une pièce bloquant le mouvement latéral du séparateur (tripping lever) soudée au tube; sélecteur de tir (change lever) soudé en position semi-automatique pour en prévenir tout mouvement latéral; culasse (bolt) rendue très difficile à enlever pour augmenter la difficulté de la remplacer par une ayant l’engagement de la gâchette rainuré; la queue de la culasse (bolt) rallongée de façon à bloquer l’accès à la pointe du séparateur (tripping lever); boîtier de mécanisme fixe ne permettant pas un accès facile aux pièces.
La classification de prohibée utilisait la phrase "a été trouvée capable d’être convertie au tir entièrement automatique dans une période de temps relativement courte, et ce de façon relativement facile". Combien de temps faudrait-il pour contourner le nouveau design de façon à permettre un tir entièrement automatique, et de quels outils aurait-on besoin? Quelle est la définition raisonnable de "une période de temps relativement courte"? Dix minutes? Une heure? Deux heures? Une demi journée? "Avec une relative facilité"? Par quelqu’un de moyennement débrouillard avec des outils conventionnels d’atelier de maison? En se faisant l’avocat du diable ici – si tu vas en cours, les réponses à ces questions seront très importantes.

[J. Savoie]

Poste #155 par Mick (Member) tel que posté le 23 mars 2009, 08:20 PM

Je ne crois pas que ça fasse une différence si la pente était à un angle plus raide, sauf peut-être pour ce qui est de relâcher la gâchette (sear) plus tôt. Si l’angle était trop à pic cela déconnecterait de la gâchette (sear) avant qu’elle aie relâché la culasse (bolt). Je crois l’avoir à son angle optimum maintenant.

Ça semble être une bonne liste de modifications.
Les modifications extra doubleraient approximativement le temps qu’il aura fallu pour les convertir (en automatique). Ça pourrait être fait avec de simples outils de base. L’arme a été fabriquée avec des outils de base.

Je n’ai aucune idée quels sont les standards, Ils semblent les inventer au fur et à mesure. La plupart des semi-autos qu’ils acceptent comme restreints ou non-restreints en leur donnant un No de FRT peuvent être convertis au tir automatique (full auto) plus facilement que les Stens que j’ai envoyées pour inspection.

La seule façon d’obtenir des réponses est d’aller en cours, je dois d’ailleurs m’y présenter le 13 du mois prochain.

Je vais demander pourquoi d’autres semi-autos se sont fait attribuer des Nos FRT non prohibés alors qu’ils peuvent être convertis en automatiques (full auto) en quelques minutes.

[J. Savoie]

Poste #156 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 19 avril 2009, 03:47 PM

D’après ce que j’ai pu trouver ici et là, les seules nouvelles Sten SEMIAUTO que la GRC veut réviser sont celles de Sasksten. Peut-être ai-je tort, peut-être ai-je raison. Personne pour me le confirmer? La construction de ma Sten Mk2 semiauto basée sur le design de la SAS3 est encore sur la glace jusqu’à ce que j’en sache plus.

[J. Savoie]

Poste #157 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 21 avril 2009, 06:39 PM

Le No de FRT pour une arme de type SAS n’est pas actif, et ne peut être utilisé pour enregistrer une arme. N’essayez même pas. Les Nos de FRT attribués aux armes de SaskSten sont actifs, mais ne peuvent être utilisés non plus. Il peut y avoir quelques développements dans un futur pas très lointain.

[J. Savoie]

Poste #158 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 21 avril 2009, 09:09 PM

tiriaq merci pour cette mise à jour. Comme tu dis, attendre est le mot d’ordre pour le moment. :thup:

[J. Savoie]

Poste #159 par Mick (Member) tel que posté le 24 avril 2009, 10:32 PM

Originalement posté par tiriaq
Il peut y avoir quelques développements dans un futur pas très lointain.

Tu peux en être certain. : )

En attendant les Stens m’ont été retournées, et j’en ai soumise une autre. Je m’attend à envoyer plus d’armes pour approbation bientôt, ce qui va les faire ch*** encore plus. :madsmile:

Les gens du FRT ne semblent pas avoir quelque standard que ce soit pour tester les armes, ( en tout cas aucun dont ils m’aient parlé en dépit de mes demandes ) toute l’affaire n’est qu’une farce.

[J. Savoie]

Poste #159 par Mick (Member) tel que posté le 24 avril 2009, 10:32 PM

Originalement posté par tiriaq
Il peut y avoir quelques développements dans un futur pas très lointain.

Tu peux en être certain. :)

En attendant les Stens m’ont été retournées, et j’en ai soumise une autre. Je m’attend à envoyer plus d’armes pour approbation bientôt, ce qui va les faire ch*** encore plus. :madsmile:

Les gens du FRT ne semblent pas avoir quelque standard que ce soit pour tester les armes, ( en tout cas aucun dont ils m’aient parlé en dépit de mes demandes ) toute l’affaire n’est qu’une farce.

[J. Savoie]

Poste #160 par Mick (Member) tel que posté le 19 juin 2009, 05:47 PM

La date d’audience a été fixée au 6 juillet à la cour provinciale de Melville. Je suis heureux de dire que Mr Murray sera cité à la barre pour donner des preuves. J’aurai au moins amplement l’occasion de le questionner directement :bash: .

Une partie de ma cause consistera pour moi à montrer à la cour sept méthodes rapides et faciles de convertir des armes semiautomatiques en armes entièrement automatiques.

Cela débute le 6 juillet à 10am, tous sont bienvenus. Ça devrait être très divertissant. :D

[J. Savoie]

Poste #161 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 06 juillet 2009, 12:28 PM

C’est aujourd’hui le grand jour!

[J. Savoie]

Poste #162 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 06 juillet 2009, 06:59 PM

Espérons que les SAS3 connaîtront un sort des plus positif. :bow:

[J. Savoie]

Poste #163 par Mick (Member) tel que posté le 07 juillet 2009, 02:17 AM

Aujourd’hui est bien le grand jour, en fait du moins, hier l’était.

Les choses ont commencées bizarrement lorsque j’ai dû faire objection aux témoins de la couronne étant en cours avant même qu’ils ne soient appelés à fournir leurs preuves.

Après un bout de temps lorsque les choses ont vraiment commencé à avancer et que j’ai révélé ce que j’avais l’intention de montrer en cours, le juge a demandé si j’accepterais de rencontrer les gens des armes à feu. J’ai dit que j’essayais de leur parler depuis six mois mais que je me frappais continuellement à un mur, et que la seule raison pour laquelle nous étions tous en cour aujourd’hui était parce qu’ils refusaient de me parler. Il m’a demandé si j’accepterais de les rencontrer maintenant s’il ajournait l’audience. J’ai répondu que rien ne me ferait plus plaisir et l’audience a été ajournée.

J’ai pu avoir une conversation très productive avec les groupes représentatifs des FRT et CFR/CCAF. Le résultat final étant qu’on a pu en arriver à une entente mutuelle acceptable. J’ai alors officiellement retiré ma demande.


Ce qui me fait vraiment ch *** c’est qu’on aurait pu régler tout ça il y a six mois sur un simple coup de téléphone. Quelle perte de temps pour tous.

En tout cas, tout est bien qui finit bien j’imagine.

PS, Je m’attendais à moitié à un genre de communication avant l’audience, mais je ne m’attendais pas à ce que ça arrive quand j’ai pris le box des témoins.

[J. Savoie]

Poste #164 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 07 juillet 2009, 07:23 AM

Alors, quelles sont les implications de votre entente en ce qui a trait à tes Stens? Ont-elles été reclassées comme restreintes?

[J. Savoie]

Poste #165 par Mick (Member) tel que posté le 07 juillet 2009, 10:13 AM

Nous avons pu discuter de ce qui était acceptable et de ce qui ne l’était pas, et il a été déterminé que l’arme que je leur ai soumise jeudi passé était acceptable pour le statu de restreinte.

[J. Savoie]

Poste #166 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 08 juillet 2009, 07:31 AM

Eh bien, ça va te donner un peu de travail pour rebâtir tes armes selon le nouveau design accepté, mais c’est préférable plutôt que de les perdre comme prohibées.
Comment est-ce que tout ça affecte ta Suomi?

[J. Savoie]

Poste #167 par Mick (Member) tel que posté le 08 juillet 2009, 11:12 AM

Originalement posté par tiriaq
Eh bien, ça va te donner un peu de travail pour rebâtir tes armes selon le nouveau design accepté, mais c’est préférable plutôt que de les perdre comme prohibées.
Comment est-ce que tout ça affecte ta Suomi?

Modifier les Stens que j’ai bâties ne demande pas tant de travail dans le présent ordre des choses , les modifications ne sont en rien ce que j’appellerais majeures. Je suis juste heureux de pouvoir enfin continuer.

La Suomi à oublier, mais elle renaîtra de ses cendres :D

[J. Savoie]

Poste #168 par monkeycanada (Member) tel que posté le 12 juillet 2009, 11:25 PM

Bien fait Mick, tu es allé en cour pour tous ceux qui veulent bâtir légalement une Sten semiauto à culasse lancée.

[J. Savoie]

Poste #169 par Mick (Member) tel que posté le 13 juillet 2009, 10:39 AM

Originalement posté par monkeycanada
Bien fait Mick, tu es allé en cour pour tous ceux qui veulent bâtir légalement une Sten semiauto à culasse lancée.

Merci.

Espérons qu’ils vont coopérer avec tout le monde maintenant, il n’y a aucune raison pour nous de se faire la guerre.

[J. Savoie]

Poste #170 par Mick (Member) tel que posté le 14 juillet 2009, 01:51 PM

Tiriaq, Quelles sont ces choses négatives que tu as dites sur CGN ? Ça n’a pas de sens :dunno:

[J. Savoie]

Poste #171 par Mick (Member) tel que posté le 16 juillet 2009, 06:50 PM

Originalement posté par Mick
Modifier les Stens que j’ai bâties ne demande pas tant de travail dans le présent ordre des choses , les modifications ne sont en rien ce que j’appellerais majeures. Je suis juste heureux de pouvoir enfin continuer.

La Suomi à oublier, mais elle renaîtra de ses cendres :D

J’ai deux designs pour la Suomi lesquels je bâtirai tous les deux. Une ressemblera à une Suomi mais aura un mécanisme de détente et un levier d’armement comme suit.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-8.jpg

Juste pour le plaisir, l’autre sera un hybride entre une Sten et une Suomi et ressemblera à ça
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/2-5.jpg

[J. Savoie]

Poste #172 par Mick (Member) tel que posté le 17 juillet 2009, 08:44 PM

J’ai décidé de nommer les armes ci-dessus la Murray Smith MkI et la Murray Smith MkII, puisque c’est lui qui m’a donné l’inspiration pour les bâtir.

[J. Savoie]

Poste #173 par Mick (Member) tel que posté le 03 août 2009, 06:24 PM

Originalement posté par Claven2
Mon design de culasse lancée (open-bolt) est présentement aux labos du CFC/CCAF et de la RCMP/GRC pour approbation. En fait il y est depuis maintenant près de 2 mois.

Toujours pas de nouvelles ?


Originalement posté par Claven2
Quelques points d'importance sont que dans ma version les gougeons de la gâchette (sear) ainsi que celui de la détente (trigger) sont soudés en place de cette façon aucune pièce interne ne peut être soumise à des modifications.

Plus de précisions à venir.
Ne te tracasse pas à souder les gougeons, ce n’est pas nécessaire.

J’ai un nouveau design de déconnection de la gâchette qui je crois fonctionnera bien. En utilisant ce design il devrait être aussi possible d’utiliser le sélecteur pour déconnecter le levier de gâchette lorsque requis. La fente du levier de gâchette dans le tube ne sera pas nécessaire. Je vais soumettre ce design avec l’hybride Sten Suomi, et si ça fonctionne, je l’utiliserai sur les Stens.

[J. Savoie]

Poste #174 par tony (Contributing Member) tel que posté le 06 août 2009, 07:29 PM

Beau travail Mick

Hé Mick, maintenant que tu as remporté le bon combat que dirais-tu de fabriquer une Thompson M1928 semiauto?

[J. Savoie]

Poste #175 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 06 août 2009, 08:33 PM

C’est triste, elle est déjà prohibée de par son nom. J’ai une 1927 A1 DeLuxe semiauto et elle est toujours prohibée.

Royal Canadian Mounted Police - Canadian Firearms Program | Gendarmerie Royale du Canada - Programme canadien des armes à feu

Ces armes sont prohibées par leur nom:

a. Thompson Model 1921;
b. Thompson Model 1927;
c. Thompson Model 1928;
d. Thompson Model M1;
e. Auto-Ordnance M27A-1;
f. Auto-Ordnance M27A-1 Deluxe;
g. Auto-Ordnance M1927A-3;
h. Auto-Ordnance M1927A-5;
i. Auto-Ordnance Thompson M1;
j. Commando Arms Mk I;
k. Commando Arms Mk II;
l. Commando Arms Mk III;
m. Commando Arms Mk 9;
n. Commando Arms Mk 45.

[J. Savoie]

Poste #176 par tony (Contributing Member) tel que posté le 06 août 2009, 08:47 PM

Boy J. Savoie, tu es un des canadiens chanceux qui en possèdent une. Cette chose c’est comme de l’or. Peut-être s’ils utilisaient son surnom de Thommy gun ça n’aurait pas l’air aussi méchant et qu’ils la rendraient non-restreinte. Juste ma façon sarcastique de montrer ce que je pense de nos lois sur les armes.

[J. Savoie]

Poste #177 par Mick (Member) tel que posté le 06 août 2009, 10:24 PM

Originalement posté par J. Savoie
C’est triste, elle est déjà prohibée de par son nom.
C’est un problème facile à résoudre, appelez-la autrement. Pourquoi ne pas l’appeler une Tonygun:)


Je viens juste de tester une arme achetée par un dénommé Tony, mais c’est une Sten MkII.

[J. Savoie]

Poste #178 par tony (Contributing Member) tel que posté le 06 août 2009, 10:51 PM

J’espère que tout a été O.K. J’ai hâte de l’avoir!!!

[J. Savoie]

Poste #179 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 07 août 2009, 03:21 PM

Mick même en l’appelant différemment, ils disent:

•L’arme à feu dont le design est communément connu sous le vocable de mitraillette Thompson, et toute variante ou version modifiée de cette dernière, incluant la:

Je crois donc qu’on ne pourrait en faire une copie ni une variante. :thdown:

[J. Savoie]

Poste #180 par Mick (Member) tel que posté le 07 août 2009, 06:00 PM

Ils nous tiennent de par le design.

[J. Savoie]

Poste #181 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 07 août 2009, 10:43 PM

J’en ai bien peur! :banghead:

[J. Savoie]

Poste #182 par tony (Contributing Member) tel que posté le 07 août 2009, 11:33 PM

C’est en des temps comme ça que je souhaiterais avoir eu hérité d’un parent dans les années 60 d’une Sten, Thompson ou MP40 entièrement automatique et dûment enregistré à cette époque, de cette façon je n’aurais pas à la faire molester, je veux dire déactivée.

[J. Savoie]

Poste #183 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 08 août 2009, 07:07 PM

Tony imagine, lorsque la loi qui a rendu les automatiques sous classe grand-père, le 1 janvier 1979, j’ai eu 18 ans juste 18 jours après (le 19 janvier 1979). Donc, si la loi était passée en force le 1 février 1979, je serais un collectionneur bona fide de Full Autos. Tu parles d’un mauvais timing! :crying: :bitch:

[J. Savoie]

Poste #184 par tony (Contributing Member) tel que posté le 09 août 2009, 12:48 PM

Ouais, ça doit faire mal!!!!!!

[J. Savoie]

Poste #185 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 09 août 2009, 02:21 PM

Tu parles! À chaque fois que j’y pense, je suis à ÇA ---} {--- d’en pleurer! :banghead:

[J. Savoie]

Poste #186 par Mick (Member) tel que posté le 10 août 2009, 02:55 PM

Voici une conversion facile du sélecteur de tir en cran de sûreté. Ça fonctionne vraiment bien.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-9.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/2-6.jpg

[J. Savoie]

Poste #187 par Mick (Member) tel que posté le 11 août 2009, 01:17 AM

Je ne pense pas que les Stens aie jamais eu de sûreté efficace, mais je ne vois pas pourquoi.

[J. Savoie]

Poste #188 par Mick (Member) tel que posté le 13 septembre 2009, 01:49 AM

Beaucoup de visites, mais aucun post récemment. Peut-être que Claven2 etc. ont perdu intérêt dans les Sten

J’ai été occupé à apprendre comment utiliser la nouvelle fraiseuse (milling machine), c’est bon de savoir qu’on peut tout faire sous un même toit.

J’ai fait quelques MkIII qui sont sur le point d’être terminées, et j’ai commencé une MkI*. Les crans de mire de la MkIII étaient difficiles à réaliser avant mais plus maintenant.

Voici une photo de la nouvelle machine à l’ouvrage.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-10.jpg

[J. Savoie]

Poste #189 par tony (Contributing Member) tel que posté le 13 septembre 2009, 10:21 AM

Mick, S’il te plait, ne débute pas de MkV encore. Je n’ai pas les moyens de m’en permettre une pour le moment. Continue ton beau travail.

[J. Savoie]

Poste #190 par Claven2 (Senior Moderator) tel que posté le 13 septembre 2009, 09:20 PM

Non, pas vraiment fatigué, juste en train de travailler à d’autres projets en ce moment. J’ai fabriquées 3 Sten au total, toutes des type MkII . Les deux premières étaient des SAS3 et se sont vendues sur CGN, la dernière était à culasse-lancée et je l’ai encore, elle n’est pas encore bleuie et est encore prise dans les limbes du CFC/CCAF, à tous les un ou deux mois, j’appelle et leur demande où ils en sont, et ils promettent de me revenir sur ça, et ils ne le font pas... mdr. En attendant, elle est enregistrée comme simple carcasse (receiver) avec la paperasse pour prouver que j’ai essayé d’en changer le statu, donc théoriquement je pourrais aller l’essayer selon mon opinion personnelle.
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[J. Savoie]

Poste #191 par Claven2 (Senior Moderator) tel que posté le 13 septembre 2009, 09:22 PM

PS: Quelle sorte de fraiseuse (mill) utilises-tu? J’ai change ma fraiseuse Busy Bee – BEAUCOUP mieux que la fraiseuse/perceuse (Mill/Drill) que j’avais avant.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-11.jpg
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[J. Savoie]

Poste #192 par Mick (Member) tel que posté le 14 septembre 2009, 01:55 AM

Originalement posté par Claven2
la dernière était à culasse-lancée et je l’ai encore, elle n’est pas encore bleuie et est encore prise dans les limbes du CFC/CCAF, à tous les un ou deux mois, j’appelle et leur demande où ils en sont, et ils promettent de me revenir sur ça, et ils ne le font pas... mdr.

Ça semble familier. Si j’étais toi je serais tenté de la leur envoyer de façon à ce qu’ils tranchent une fois pour toutes. Laisse leur voir que tu es sérieux, sinon j’ai peur que tu ne doives attendre à jamais. D’un autre côté si tu veux juste la faire enregistrer, je peux t’aider avec.

Ils détiennent une arme à moi pour fins d’inspection en ce moment, et je dois leur en envoyer une autre cette semaine.

C’est vraiment une belle machine que tu as là, est-ce une 2hp?

La mienne est un clone de RF45. Si tu y comprends quoique ce soit, tu t’y connais plus en fraiseuses (milling) que moi.

Voici quelques photos...

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-12.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/2-7.jpg

[J. Savoie]

Poste #193 par Mick (Member) tel que posté le 14 septembre 2009, 03:32 AM

J’ai fait quelques tests de feu avant de donner un fini à la MkIII ce soir, la visée de traverse était impeccable. Ça m’inquiétait un peu vu les mires avant fixes. La nouvelle machine fait bien son travail.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-13.jpg

[J. Savoie]

Poste #194 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 16 septembre 2009, 11:00 AM

Beau travail Mick! :thup: Maintenant, une Mk2 ou une Mk3 non-restreinte sans le look de fourmilier serait encore mieux. :D

[J. Savoie]

Poste #195 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 16 septembre 2009, 11:47 AM

Comment peut-on faire ça? Avec un canon de 18 1/2" ou +, Les Stens sont vraiment longues. Elles sont déjà longues avec les canons obligatoires de 16" aux USA. Avec son canon de 8" une Sten mesure près de 30" de long. Ajoutez 10 1/2", et ça monte à près de 40". Le maniement s’en trouve affecté aussi. Si une version non-restreinte en était faite, peut-être qu’on pourrait lui mettre un ensemble de faux canon juste pour l’exposition.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-14.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/2-8.jpg
Ajouter un canevas de style Mk. IIS pourrait faire sembler le canon plus court, mais l’arme se manierait encore mal.
Je suppose que ça dépend de l’importance portée au statu de non-restreinte.
Je ne suis pas au courant d’un quelconque No de FRT pour une Sten non-restreinte.

[J. Savoie]

Poste #196 par J. Savoie (Really Senior Member) tel que posté le 16 septembre 2009, 02:24 PM

Originalement posté par tiriaq
Comment peut-on faire ça? Avec un canon de 18 1/2" ou +, Les Stens sont vraiment longues. Elles sont déjà longues avec les canons obligatoires de 16" aux USA. Avec son canon de 8" une Sten mesure près de 30" de long. Ajoutez 10 1/2", et ça monte à près de 40". Le maniement s’en trouve affecté aussi. Si une version non-restreinte en était faite, peut-être qu’on pourrait lui mettre un ensemble de faux canon juste pour l’exposition.
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-14.jpg
- SNIP -

Ajouter un canevas de style Mk. IIS pourrait faire sembler le canon plus court, mais l’arme se manierait encore mal.
Je suppose que ça dépend de l’importance portée au statu de non-restreinte.
Je ne suis pas au courant d’un quelconque No de FRT pour une Sten non-restreinte.

Je sais qu’il n’y a pas eu de MkIII avec silencieux mais un faux silencieux (très mince, pour garder le poids aussi léger que possible) sur un canon de pleine longueur pourrait permettre à quelqu’un d’utiliser sa Sten semiauto partout où une arme longue peut être légalement utilisée. Ne pas avoir besoin de permis de transport pourrait valoir les inconvénients qui viennent avec un long canon.

Du moins c’est comme ça que je vois ça.

[J. Savoie]

Poste #197 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 16 septembre 2009, 03:39 PM

Le corps du faux silencieux dans la photo ci-dessus est un morceau de tuyau 1 1/2" EMT – plutôt mince. Il existe quelques options d’acier 4130 aussi. Ces photos ont été prises il y a un bout de temps, J’ai appliqué une bonne couche de peinture à BBQ depuis. Ce n’est pas si mal. Je ne sais toujours pas ce que je vais faire avec, l’utiliser ou pas sur une arme restreinte, ou essayer de faire une non-restreinte.
Une III pourrait être faire à partir d’un tube de pleine longueur, qui selon moi a l’air moins fou qu’avec un faux silencieux. C’est encore passablement long, cependant. Pourquoi ne pas faire un montage, voir ce à quoi ça ressemblerait. Ou on pourrait faire une Mk. I*. Le manchon (collar) faisant partie du couloir d’alimentation (mag. Housing) pourrait briser l’allure trop longue du tube, en améliorer l’apparence.
Le “silencieux” sur la photo donnerait un air bizarre à la Sten.
Comment la Loi 9 affecterait-elle la fabrication d’une arme longue restreinte?

[J. Savoie]

Poste #198 par Mick (Member) tel que posté le 17 septembre 2009, 01:19 AM

Originalement posté par J. Savoie
Beau travail Mick! :thup: Maintenant, une Mk2 ou une Mk3 non-restreinte sans le look de fourmilier serait encore mieux. :D

Tu parles toujours d’une Sten non-restreinte sans le look fourmilier :madsmile: Pourquoi pas en fabriquer une? Tu pourrais peut-être même décider Dix de te céder son canon long :)

Je pense que ce sont de belles armes lorsque fabriquées avec la longue mire (sight rail), Je suis heureux du résultat. Voici une photo des oreilles (tabs).
http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-15.jpg
Voici une photo du gabarit de pliage que j’ai utilisé.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/2-9.jpg

La prochaine fois que je parlerai avec Mr Smith Je vais lui demander si je devrais nécessairement lui envoyer une arme avec un canon pleine longueur pour obtenir un No FRT de non-restreinte. J’ai comme l’impression que la réponse serait, mais on ne sait jamais.

[J. Savoie]

Poste #199 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 17 septembre 2009, 11:17 AM

Comme expérience, place un tube neuf dans le boîtier de gâchette, et mesure la longueur requise pour cacher un canon de 18 1/2" et +. Je ne crois pas que tu trouverais ça joli. Bien qu’une version non-restreinte trouverait certainement des acheteurs, tout de même.

[J. Savoie]

Poste #200 par stencollector (Advisory Panel) tel que posté le 17 septembre 2009, 10:27 PM

Voici quelques photos de Sten Mk2 SAS avec un canon de 18.5" barrel. J’ai fabriqué le faux silencieux légèrement plus long qu’un original et j’ai laissé les derniers 4" dépasser pour que ça ne jure pas trop. Cette arme est, comme tiriaq le mentionnait, un peu lourde de la gueule. Il y a déjà eu une version initiale du silencieux de Sten qui mesurait 21" de long IIRC donc un très long silencieux ne serait pas aussi hors d’ordre.

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-16.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/2-10.jpg

Comme pour la plupart des canons de Sten, mais encore plus à cause du long canon, j’ai dû le tourner jusqu’à ce que les balles frappent le plus près possible de la position zéro. J’ai alors marquee le canon pour futur alignement.

[J. Savoie]

Poste #201 par Mick (Member) tel que posté le 18 septembre 2009, 01:55 AM

C’est pas mal du tout. Comment est-ce que ça se comporte avec un canon long?

Le tube du couloir d’alimentation (magwell collar) ressemble à celui d’une Mk1.

[J. Savoie]

Poste #202 par Mick (Member) tel que posté le 19 septembre 2009, 09:38 PM

Alors que vous pensiez avoir tout vu :madsmile:

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-17.jpg

[J. Savoie]

Poste #203 par Claven2 (Senior Moderator) tel que posté le 20 septembre 2009, 09:30 AM

Mick est-ce que c’en est une que tu es en train de fabriquer?
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[J. Savoie]

Poste #204 par Claven2 (Senior Moderator) tel que posté le 20 septembre 2009, 09:38 AM

Originalement posté par Mick
Ça semble familier. Si j’étais toi je serais tenté de la leur envoyer de façon à ce qu’ils tranchent une fois pour toutes. Laisse leur voir que tu es sérieux, sinon j’ai peur que tu ne doives attendre à jamais. D’un autre côté si tu veux juste la faire enregistrer, je peux t’aider avec.

Ils détiennent une arme à moi pour fins d’inspection en ce moment, et je dois leur en envoyer une autre cette semaine.

C’est vraiment une belle machine que tu as là, est-ce une 2hp?

La mienne est un clone de RF45. Si tu y comprends quoique ce soit, tu t’y connais plus en fraiseuses (milling) que moi.

Voici quelques photos...

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/1-12.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc114/pervscan/2-7.jpg
Bonjour Mick,

Oui, c’est le modèle à 2hp et oui, je sais ce qu’est une Rong-Fu 45 je pense que la tienne vient de Machine Tools Warehouse?

Pour ce qui est de ma Sten, il a fallu que je rappelle le labo cette semaine. Ils sont supposes de me contacter pour que je la leur envoie, mais ils ne l’ont pas encore fait.
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[J. Savoie]

Poste #205 par Mick (Member) tel que posté le 20 septembre 2009, 11:17 AM

Originalement posté par Claven2
Mick est-ce que c’en est une que tu es en train de fabriquer?

Non :D C’est la dernière chose que je fabriquerais.


Oui effectivement ma fraiseuse (mill) vient de chez machine tools wearhouse. J’en suis vite venu à la conclusion que j’ai besoin d’un liquide refroidissant pour elle. J’en suis à ramasser les pièces nécessaires pour l’instant. La DRO suivra.

[J. Savoie]

Poste #206 par Mick (Member) tel que posté le 08 octobre 2009, 11:08 PM

Quelqu’un sait-il où je pourrais trouver de photos en gros plan d’une mire avant de MkI? J’ai une MkI* presque terminée sauf pour la mire avant, je voudrais juste savoir à quoi ça ressemble pour que je puisse terminer l’arme.


Image retirée par le modérateur

[J. Savoie]

Poste #207 par Mick (Member) tel que posté le 11 octobre 2009, 09:29 PM

Je l’ai.

Image retirée par le modérateur

[J. Savoie]

Poste #208 par Mick (Member) tel que posté le 14 octobre 2009, 05:53 PM

:)

Image retirée par le modérateur

[J. Savoie]

Poste #209 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 14 octobre 2009, 09:57 PM

Enregistrée et avec No de FRT?

[J. Savoie]

Poste #210 par Mick (Member) tel que posté le 14 octobre 2009, 11:54 PM

Originalement posté par tiriaq
Enregistrée et avec No de FRT?
Tu me fais une farce. Ça va prendre au moins trois mois pour que ce soit fait. En attendant j’ai parlé avec Mr Smith aujourd’hui. Je lui ai dit que je veux ravoir ma Sten à tambour, Je lui ai demandé quelle position elle avait sur la liste d’attente et je me suis fait dire qu’elle serait la prochaine à être testée. Je lui ai aussi demandé si je devais envoyer des armes à canon de 18 1/2 " pour obtenir un No de FRT non-restreint, il m’a dit que je n’avais pas à le faire, ils vont se fier à ma parole pour la longueur de canon.

As-tu une idée du diamètre des vis utilisées pour retenir le collet du canon en place?

[J. Savoie]

Poste #211 par tiriaq (Advisory Panel) tel que posté le 15 octobre 2009, 06:51 AM

Le corps de la vis doit être assez grande pour que la moitié passé dans le collet, et une autre moitié passe dans la bague avec assez de mordant pour retenir le canon. Je crois qu’une vis No 10 fonctionnerait. L’original aurait été une vis BA; peut-être une 10-24 05 10-32 suffirait. Ou une 8- pourrait être essayée.
La raison pour laquelle je demande à propos du statu de l’enregistrement est que ce thread est à propos de faire une reproduction légale d’une Sten. Je ne suis pas entièrement convaincu que poster une photo d’une arme pas encore enregistrée aide beaucoup.

[J. Savoie]

Poste #212 par Mick (Member) tel que posté le 15 octobre 2009, 12:02 PM

Originalement posté par tiriaq
La raison pour laquelle je demande à propos du statu de l’enregistrement est que ce thread est à propos de faire une reproduction légale d’une Sten. Je ne suis pas entièrement convaincu que poster une photo d’une arme pas encore enregistrée aide beaucoup.

C’est une reproduction légale. Comment diable pourrait-on faire enregistrer une arme sans l’avoir déjà fabriquée auparavant?

Fabriquer des armes est légal au Canada.

PS, je ne suis pas 100% certain que les vis devraient être vues par le dessus. Le collet de retenue du canon (barrel retaining collar) sur la MkI* est légèrement différent de celui de la MkI. J’aimerais voir une bonne photo d’une MkI* avant d’installer des vis plus longues par le dessus plutôt que par le dessous.
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[J. Savoie]

Poste #213 par Badger (Administrator) tel que posté le 15 octobre 2009, 01:13 PM

Originalement posté par Mick
Tu me fais une farce. Ça va prendre au moins trois mois pour que ce soit fait.

Possible, mais je ne VEUX PAS de photos d’efforts de sous-sol sur ce site. :nono:

Originalement posté par Mick
C’est une reproduction légale. Comment diable pourrait-on faire enregistrer une arme sans l’avoir déjà fabriquée auparavant?

Fabriquer des armes est légal au Canada.

Possible, mais je ne VEUX PAS de discussions d’efforts de sous-sol sur ce site. :nono:

Quelle était l’entente à laquelle j’ai dit “OUI” lorsque j’ai adhéré? (cliquez ici) (http://www.milsurps.com/showthread.php?t=172)

Je crois que ce thread, bien qu’intéressant pour quelques individus, a dévié de la mission première de ce site, clairement acceptée lorsque les gens ont adhéré. Ce site est à propos de la collection de vieilles armes de surplus militaire, accessoires, munitions, et accoutrements, pas à propos de savoir comment fabriquer vos propres armes et les faire enregistrer.

Merci mais il est temps de retourner à nos tricots... :thup:

Thread Fermé!

Salutations,
Badger (Doug)