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Thread: French translation of Sten tutorial

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  1. #1
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    French translation of Sten tutorial

    Je vous présente en français une traduction intégrale du tutoriel de stencollector et de Claven2 sur la fabrication d'une SAS-3 Mk2. Versions restreinte ET non-restreinte. Mais d'abord je vous donne à lire ces petits "pictionnaires" sur les pièces de Sten Mk2.


    Puissiez-vous apprécier autant que moi l'excellent travail de nos confrères anglophones ainsi que l'ouverture d'esprit des administrateurs de ce site.


    Thank you Claven2 (Moderator), stencollector (Advisory Panelicon) and Badger (Administrator)



    Puit de chargement et ses accessoires


    Détente au autres pièces en relation


    Tube et ensemble de la détente




    Canon et manchon


    Douille du canon


    Extracteur, levier d'armement etc.


    Détente, pièces relatives


    Gâchette, sélecteur de tir etc


    3 types de crosse


    Quelques accessoires

    SECTION PIÈCES DE TOUR À FER





    Maintenant en français:


    Lunette fixe - Steady rest


    OFFICIAL PARTS DEFINITIONS: NOMS OFFICIELS DES PIÈCES:

    BE 9952 : Crosse pour STEN Mk.II et Mk.III.
    BE 9958 : Crosse type Mk.I n°2 pour STEN Mk.I
    BE 9955 : Carcasse Mk.I pour STEN Mk.I
    BE 9956 : Carcasse Mk.II pour STEN Mk.II
    BE 8387 : Carcasse Mk.III pour STEN Mk.III
    BE 9963 : BE 8579, BE 8580 : Guidon n° 1 (.53"), n° 2 (.56"), n° 3 (.59").
    BE 9951 : Capot (ou couvre mécanisme de détente) Mk.I pour STEN Mk.II
    BE 8383 : Capot (ou couvre mécanisme de détente) Mk.II pour STEN Mk.II et Mk.III
    BE 9077 : Garde-main pour STEN Mk.I
    BE 9086 : Vis de poignée longue pour STEN Mk.I
    BE 9087 : Vis de garde-main courte pour STEN Mk.I
    BE 9074 : Poignée avant pour STEN Mk.I
    BE 9069 : Support de poignée avant pour STEN Mk.I
    BE 9953 : Couloir d’alimentation pour STEN Mk.II
    BE 9962 : Verrou de manchon de canon pour STEN Mk.II
    BE 9969 : Ressort du verrou de couloir d’alimentation pour STEN Mk.II
    BE 8388 : Rivet d’éjecteur pour STEN Mk.III
    BE 9089 : Vis de l’étrier de retenue du verrou de chargeur pour STEN Mk.II
    BE 9959 : Rondelle d’arrêt de la vis d’éjecteur pour STEN Mk.II
    BE 9093 : Ressort de verrou de chargeur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9967 : Verrou de couloir d’alimentation pour STEN Mk.II
    BE 9071 : Ejecteur pour STEN Mk.I & Mk.III
    BE 9968 : Etrier de retenue du verrou de chargeur pour STEN Mk.II
    BE 8384 : Verrou de chargeur Mk.II pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9070 : Verrou de chargeur Mk.I pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9082 : Goupille ou axe d’extracteur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9961 : Culasse type Mk.I* pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9066 : Culasse type Mk.I pour STEN Mk.I
    BE 9072 : Extracteur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9094 : Ressort d’extracteur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9068 : Bouchon du ressort récupérateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9976 : Coupelle du ressort récupérateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9964 : Levier d’armement Mk.II pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9078 : Levier d’armement Mk.I pour STEN Mk.I
    BE 9095 : Ressort récupérateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9092 : Gâchette type Mk.I pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9096 : Ressort de rappel de détente pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9079 : Séparateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9966 : Goupille fendue de maintien du sélecteur de tir (diamètre 3/32", longueur 3/4") ; également goupille d’arrêt du verrou du couloir d’alimentation de la STEN Mk.II. Pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9081 : Axe de gâchette pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9080 : Cliquet de séparateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 8575 : Sélecteur de tir pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9085 : Axe de détente pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9098 : Détente (ou queue de détente) pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
    BE 9083 : Axe de séparateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III . Egalement axe de cliquet de séparateur sur la gâchette.
    BE 9073 : Cache flammes pour STEN Mk.I
    BE 9965 : Manchon de canon pour STEN Mk.II
    BE 9097 : Anneau de bretelle pour STEN Mk.I
    BE 8573 : Vis de fixation du canon pour STEN Mk.I
    BE 9065 : Canon pour STEN Mk.I
    BE 9960 : Canon pour STEN Mk.II
    BE 8576 : Goupille de fixation du canon pour STEN Mk.II
    BE 8345 : Corps de chargeur.
    BE 9992 : Ressort du chargeur
    BE 9988 : Planchette élévatrice (ou transporteur) type Mk.II
    BE 9989 : Plaquette de verrouillage du talon de chargeur.
    BE 9099 : Chargeur (ou boîtier chargeur) type Mk.I, 32 coups.
    BE 9979 : Fond de chargeur (ou talon de chargeur).
    BE 8322 : Chargette type Mk.II
    BE 8574 : Bretelle pour STEN Mk.II et Mk.III 1er type
    BB 0518 : Lavoir à ficelle type Mk.IV
    BA 6320 : Huilier type Mk.V
    BB 0521 : Grillage fin en acier
    AA 1657 : Bretelle de fusil en toile, pour STEN Mk.I



    J. Savoie
    Last edited by J. Savoie; 04-22-2008 at 02:20 PM.

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  4. #2
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    Poste #1 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 06:50 PM

    Fabriquation de la STEN canadienne Semi-Auto

    Ici au Canadaicon, une version semi-auto de la STEN a finalement reçu l’acceptation par la GRC et le CFC. Pour en obtenir une, vous devez en fabriquer une puisqu’il n’y a pas de source commerciale. Pour le moment, la seule STEN semi-auto approuvée ici au Canada est la conversion SAS3 utilisable en tant que Sten MkII, MkIII et MKV.

    Le No. FRT (Firearm Reference Table) pour la STEN SAS3 Semi-Auto artisanale en format MkII est le 126844-1

    Ce thread se veut une aide didactique visuelle pour ceux qui considèrent une construction éventuelle. Il sera mis à jour dès que des progress seront apportés à ce tutoriel. Des additions pourront être ajoutées par tout constructeur éventuel

    Dernière édition par Claven2 : 19 janvier 2008 à 07:10 PM.

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  6. #3
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    Poste #2 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 06:55 PM

    La construction initiale sera celle d’une MkII basée sur un kit désactivé de STEN MkII de l’ Armée Canadienne. Il a été coupé aux torches par l’ Armée Canadienne dans les années 1970. Le canon a été encoché aux 2 bouts avec une torche à acétylène, la plaquette de la base de la crosse a été partiellement coupée aux torches et dans certains cas les détentes étaient coupées en deux.

    Ce tutoriel est en fait un composé de deux constructions de kits semblables montés côte à côte au même moment, L’un est restreint avec une longueur de canon originale, et l’autre non restreint avec un canon de 18.5". Un des deux kits a la détente intacte alors que l’autre aura besoin de réparation, puisqu’elle est coupée en deux. Les deux crosses ont dûes être réparées avant de commencer la construction, en remplissant les endroits abimés par la coupure aux torches en utilisant la méthode de soudage au gaz. Ensuite on les a limées pour leur rendre leur forme originale.

    Des kits sont disponibles de Stencollector, membre de Milsurps.com. Contactez-le pour de plus amples informations. Voici ce à quoi ressemblaient les kits lorsque nous les avons reçus:




    Vous remarquerez immédiatement que le puit de chargement a été coupé à la scie. La raison en est que la GRC a statué que le puit de chargement (mag well), portant les poinçons et le No. de série, est l’arme à feu prohibée (automatique). Les kits sont postés avec le puit de chargement coupé à la scie afin que vous puissiez encore l’utiliser pour ses dimensions. Pour faire enregistrer cotre Sten semi-auto au Canadaicon, vous devrez fabriquer un nouveau puit de chargement (magazine housing). Plus de details sur cela, plus tard.


    Dernière édition par Claven2 : 19 janvier 2008 à 07:20 PM.
    Last edited by J. Savoie; 01-26-2008 at 05:05 PM. Reason: J'avais oublié de mettre la première phrase en caractère gras

  7. #4
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    Poste #3 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:13 PM

    La première étape consiste à nettoyer le kit, c’est à dire, enlever toutes les pièces qui ne vous seront d’aucune utilité lors de la construction tels le reste du tube, la culasse et le ressort (si vous les avez), le vieux canon, etc. Cela peut s’avérer un défi avec certains kits. Une règle de base, si les pièces sont héliarquées ensembles, vous pouvez couper les soudures avec un disque à tronçonner, et si elles ont été soudées par points, la méthode la plus facile est encore de percer les points de soudure et plus tard de se servir de ces trous, pour ré-assembler votre kit grâce à des points-bouchons.

    Voici un kit de fin de production (1944) de Longbranch dont les points-bouchons ont été nettoyés:

  8. #5
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    Poste #4 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:17 PM

    Ainsi vous voulez peut-être vous sauver les tracasseries reliées à l’importation d’un canon de STEN des USAicon. Ça me semble raisonnable. Il existe deux façons de fabriquer un canon de STEN. Les deux exigent une section d'ébauche (blank) de canon de 9mm. La première est de façonner le contour du canon sur un tour à fer, la seconde est de machiner un cylindre du bon diamètre et ensuite de le fixer pin sur le canon grâce à une tige de fixation métallique. Les canons originaux ont été fabriqués selon les DEUX méthodes. Utilisez celle qui vous convient le mieux! Dans ce cas-ci, nous avions un une ébauche de canon (blank) avec un diamètre extérieur suffisant pour faire un canon d’une seule pièce. Il vous faudra un tour à fer pour cela.


    Sur cette photo vous pouvez voir un morceau d'ébauche de canon, un canon machiné, la bague (bushing) avant du canon, une portion du vieux tube (cannibalisés du kit) ainsi que le manchon du canon.

    Pré-assemblé:

    Notez que le canon n’a PAS de chambre. Nous nous y attaquerons lorsque l’espace de tête de la culasse sera réglé.

    Maintenant, pour finir l’extérieur du canon, nous l’avons passé au jet de sable (billes de plastique) pour faciliter la finition par « parkerising ».


    Dernière édition par Claven2 : 19 janvier 2008 à 07:22 PM.
    Last edited by J. Savoie; 01-26-2008 at 05:08 PM.

  9. #6
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    Poste #5 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:31 PM

    Maintenant nous commençons la fabrication du puit de chargement (mag well).
    Il est toujours préférable de mesurer l’épaisseur de l’acier utilisé pour votre puit de chargement désactivé. Assurez-vous d’avoir une sorte d’acier qui corresponde, de façon à ce que les dimensions soient respectées lorsque vous fabriquerez votre boîtier parce que toutes vos mesures seront prises à partir de l’arme que vous copierez.

    Cette pièce peut être faite de façon très simple ou encore très complexe. Nous avons choisi de la fabriquer à partir de trois morceaux afin de nous permettre des pliages plus précis. Pour ceux que ça pourrait intéresser, ce kit de pliage a été acheté chez Lee Valley à Ottawa (ils prennent les commandes postales). L’étau par contre, c’est à vous de le trouver.
    Étape 1. faites vos deux premiers pliages.

    Étape 2. assemblez les deux pièces ensemble, servez-vous des dimensions du puit de chargement original. Il est important de noter, faites votre puit de chargement (mag well) plus long que nécessaire de façon à pouvoir le redimensionner après l’avoir soudé à la section tubulaire.

    Assurez-vous qu’un chargeur y entre AVANT le soudage!!

    Ne faites que quelques points de soudage, ensuite soudez le reste tout le long du joint. Une sableuse à courroie et une lime font un excellent travail pour nettoyer l’extérieur, mais l’intérieur doit être limé manuellement. Ceci fait, coupez une section en acier pour former l’arrière du boîtier.

    Voici les pièces près d’un tube comme celui qui y sera soudé prochainement :

    Une fois que vous aurez mesuré, re mesuré et re-re mesuré et fait un essai en place et mesuré de nouveau, soudez la plaquette arrière:

    Est-ce que cela fait?? Servez-vous du tube du puit de chargement du kit pour un essai visuel et vérifiez à nouveau:


    Maintenant, adoucissez les surfaces de la soudure:

    Il faudra équarrir les extrémités du boîtier. Si vous possédez une fraiseuse (milling), servez-vous en. Le travail en sera excellent. Sinon, délimitez exactement les parties à équarrir à l’aide d’un burin ou d’un marqueur et équarrissez tout le tour du boîtier pour ensuite le limer à l’équerre.
    Sur la fraiseuse (milling):

    Fait!

    Maintenant un chargeur devrait y entrer comme il faut:


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  10. #7
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    Poste #6 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:35 PM

    Le kit de SAS3 n’utilise pas tout le levier d’armement original. Dû au design du percuteur mobile, il utilise un levier tronqué. Vous pouvez simplement ajuster un levier original de MkV comme celui fourni dans votre kit, mais une meilleure solution serait d’utiliser une reproduction d’un levier d’armement de MkII puisqu’il n’y aura pas de trou de sécurité pour le levier d’armement dans le tube de votre SAS3. Un autre avantage à fabriquer votre levier de MkII (un original est très difficile et très rare à trouver ) c’est qu’il entrera sans aucun jeu dans votre culasse.

    Vous pouvez en machiner un sur votre tour mais il vous faudra un outil à moleter.


    Et en voici deux comparés à un vrai levier d’armement de MkII:


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    Poste #7 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:36 PM

    Comme je l’ai mentionné, certains kits arrivent avec les détentes coupées. La détente du haut est une originale, celle du bas a été coupée à la partie où on appuie le doigt. Une section inférieure a été fabriquée à partir d’une pièce de métal en feuille puis soudée à la M.I.G., et ensuite ébavurée:


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    Poste #8 de Claven2 tel que posté le 19 janvier 2008, 07:38 PM

    Maintenant fabriquons le collet de retenue du puit de chargement (mag well locking collar). Ceci tient la tige de fixation en place pour barrer le puit de chargement (mag well) en position lors du tir.

    Mesurons le collet de retenue...


    Bien! Cette tige de métal fera parfaitement l’affaire!

    De retour à la fraiseuse (milling) que Klunk déteste, parce que nous sommes "Fancy"

    Ça semble bon...

    Mesurer encore...

    Une fois sectionné...

    Perçage de la pièce...

    Brazée, un puit de chargement original de Longbranch désactivé à droite, en comparaison.


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    Poste #15 par Claven2 (Moderator) tel que posté le 21 janvier 2008, 07:51 PM

    Maintenant, regardons comment utiliser un canon de 18.5" avec un faux silencieux pour monter une Sten non restreinte basée sur un kit de Sten MkII Britishicon.

    Nous commençons avec une ébauche (blank) de canon 9mm qui traînait dans l’atelier. Bien qu’il y aie un petit peu de rouille de surface à l’extérieur, l’âme en est parfaite, et une fois le tube passé au jet de sable, parkerizé et recouvert du faux silencieux, l’apparence crue de l’extérieur du canon ne sera plus d’aucune importance.

    Ici nous avons le canon retenu par une bride (barrel nut) qui formera la base pour le silencieux. Le silencieux vissera dans le tube de la Sten en remplacement du manchon du canon de MkII. Les dentelures à la base de la bride du canon seront faites plus tard à l’aide d’un ciseau à froid.

    Pour l’échelle, notez la bague de la bouche du canon en haut :

    Et nous avons ici l’ensemble moins le tube du faux silencieux. Ce silencieux sera construit pour imiter la version plus longue utilisée par les SOE sur les MkIIS, et non la version standard qui était beaucoup plus courte.

    Le canon est vissé dans la douille (sleeve) ce qui procure un épaulement pour la bride du canon, puisque sur le diamètre extérieur du canon original était trop petit pour créer un épaulement avec le tour à fer. Nous avons utilisé des filets 3/4-16 , ceux externes étant machinés avec le tour, ceux internes, avec une filière. Les filets sur la bride (barrel nut) ont été coupés avec un tour.

    Le canon a été ensuite torqué assez serré dans la douille (sleeve) de telle façon que nous n’avons pu installer de tige de fixation – il n’y aurait eu aucun espace pour installer une tige sans faire de trou dans le corps du silencieux.
    Pour enlever la bride (barrel nut) d’un canon de Sten standard, insérez un chasse clou dans un des trous les plus à l’arrière.

    Le corps du silencieux est simplement fait d’un tube du diamètre approprié.

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    Dernière édition par Claven2 : 22 janvier 2008 à 06:20 AM.
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